VR6 Forum

Moin,

mich würde gerne mal intressieren , welche Kupplungen ihr so in eurem 6 zylinder in Verbindung mit dem MQ500 fährt?
Jeder erzählt mir leider was anderes, jeder hat mit anderen Sachen Probleme ect.
Wer kann denn was empfehlen?

-Bei Sachs 1 Scheiben Systemen soll wohl häufig die Druckplatte fliegen
-Bei Sachs 2 Scheiben Systemen soll die Verzahnung der Reibscheiben kaputt gehen, je nach Schwung, Pedalweg bearbeiten
-Bei PTB gabs wohl 2 Kits, eins mit 2 einzelnen Scheiben, eins mit 2 Scheiben zusammengenietet (beim ersteren sollen Geräusche so laut sein, das man meint das Getriebe fliegt außeinander und die Kupplung trennt nicht richtig, bei der zweiten Version gehen die Gänge in höherer Drezhal nicht rein
-Tilton , konnte mir keiner Erfahrungen mitteilen, sehe nur öfters das Leute das Kupplungsystem in Kleinanzeigen gebraucht verkaufen
-Spec , da hat HPA was anfertigen lassen für Ihre MQ500 "conversation" kits, ne Carbon Kupplung, soll laut denen wunderbar funktionieren

Sonst noch jmd ne idee?

Bei mir werden 580-650PS angestrebt max 750-800NM, das Teil soll man einbauen können und fahren können ohne das nach 2000km die Kupplung schrott ist.

Grüße

Red mal mit dem Andi
Horsepowerjunkies

Hab ne rcs200 mit 2 Scheiben mit EMS von Don Octane. Scheiben sind 2x 4 Pad Sinter.
Fahre jetzt zwar erst seit ~4tkm, bis jetzt keine Probleme.
Pedalweg begrenzen ist schnell gemacht.

.:Matze:. hat geschrieben: ↑19.04.2020, 08:48 Hab ne rcs200 mit 2 Scheiben mit EMS von Don Octane. Scheiben sind 2x 4 Pad Sinter.
Fahre jetzt zwar erst seit ~4tkm, bis jetzt keine Probleme.
Pedalweg begrenzen ist schnell gemacht.

musstest du pedalweg bei dir auch begrenzen , ja?
Wie fährt sich das Teil so? Pedaldruck ect..

Ja musst ich begrenzen.

Pedaldruck ist normal. Ob wie Serie oder nicht kann ich nicht sagen.
Einkuppeln ist natürlich sone Sache die mich manchmal nervt. Entweder ist sie eingekuppelt oder nicht, nen Schleifpunkt gibt es nicht wirklich.
Habe mir gestern abend das Video von Philipp Kaess angeschaut, da gehen sie auf das Thema Kupplung und Reibscheiben ein. Ich denke bei dem werde ich mich mal melden.

Oke... aber wenn nicht eingekuppelt müsstest ja auch den Gang nicht reinbringen?

Für mein vorhaben reichen wohl 2x organische Scheiben..
Werde da auch nochmals mim Herrn Teufner reden und mir die Sache von HPA anschauen.
In denen ihrem Video scheint sich das ja mega gut zu fahren.

https://www.hpamotorsports.com/02m-to-mq500-conversion

Spec Mini-Twin R-Trim 2 Disc Clutch w/Custom Flywheel (800 lb-ft TQ) – US$1999

Spec Mini-Twin X-Trim 3 Disc Clutch w/Custom Flywheel (1200 lb-ft TQ) – US$2299

Spec Carbon Clutch w/Custom Flywheel (Needs to be serviced/shimmed every ~5000 Km) – US$3599

das sind die HPA Preise und Möglichkeiten, passt aber plug n play ohne irgendwas zu machen

Morgen
Weiß einer ob man bei der RCS200 Kupplung die Organischen Scheiben gegen Sinter tauschen kann?