VR6 Forum

Wunderteflondichtung, die die LL nochmals über 20Grad runter bringt:-D
Super.

Ja dann verbau ihn doch in die Brücke, wenn zuvor eh keinen platz hast.

naja ich sag mal so. wenn du nen kumpel hast der in der firma ne wasserstrahl maschine hat... da knallste alles mögliche auf den tisch. u.a auch teflon

in der brücke isser ja jetz auch.. ist und bleibt suboptimal

der Sensor aus dem Link ist das auch der gleiche Typ Sensor wie der vom 1.8T Sensor ?

Zumindest ist er laut Artikelbeschreibung nicht für den 1.8T(nicht aufgelistet),
aber dafür der der 20V Turbo vom Lancia

Der Sensor sieht mir irgendwie besser aufgebaut aus, als der original der drin ist

meinte ob das auch ein ntc2k Sensor ist.

Nachdem ich von Ebay neulich mal wieder falsche Bremsscheiben und ein falsches Poti bekommen habe, habe ich den Sensor übrigens direkt von VW geholt. Die Teilenummer war richtig. Ein Dichtring ist allerdings gleich dabei.


SubZeroXXL

Bin jetzt mal zwei Tage damit gefahren und kann absolut nichts Negatives berichten. Standgas ist völlig in Ordnung, egal ob der Motor kalt oder warm ist. Hatte da ja vorher so meine Problemchen. Ordentlich Dampf hat er auch. Wahrscheinlich nimmt er die Zündung nun nicht mehr ganz so weit zurück.

Aber Achtung! Das ist nur ein Zwischenstand. Die Vergangenheit hat mich gelehrt: Totgesagte Fehler leben länger.


SubZeroXXL

VR6Turbo hat geschrieben:meinte ob das auch ein ntc2k Sensor ist.

ich habe die widerstandsänderungen bei unterschiedlichen temps verglichen. die sind gleich

Gleich wie der Serien VR6 oder wie der 1.8 T ?

vr6 und 1.8t haben die gleiche k-line bei den gebern. sonst könnte man ja nicht den 1.8t geber in vr6 knallen.

SUUUB, Update bitte, läufts noch?

Nach wie vor der selbe positive Eindruck. Ich kann die Kiste heizen wie ich will, wenn ich an der nächsten Ampel stehe, verhält er sich absolut normal. Auch wenn ich ihn zwischendurch mal abstelle, springt er gut wieder an. Auch von der Leistungsentfaltung ist alles okay. Der Zusammenhang erschließt sich mir noch nicht so ganz, aber ich habe, seitdem der Sensor steckt, auch plötzlich 0,2 Bar mehr Ladedruck mit Dampfrad aus. Vorher 1,0 im OB jetzt 1,2. Scheint beinahe so, als ob der Motor weniger stark gedrosselt würde, durch die niedrigeren bzw. realistischeren Temperaturen. Und sonst habe ich eigentlich nichts verändert. Auch die Außentemperaturen waren identisch. Könnte maximal sein, dass vorher eine Schelle nicht richtig dicht war, aber das kann ich fast gänzlich ausschließen, da ich die eigentlich regelmäßig mal nachziehe.

Wäre nicht schlecht, wenn der ein oder andere es nochmal probieren würde. Da hätten wir mehr Resonanzen. Nicht das ich mir das noch einbilde.

Fakt ist aber auch, das die Adaptergeschichte wohl gestorben ist. Wenn man sich dieses Bild mal anschaut, kann das nicht passen, ohne das Gewinde entscheidend zu vergrößern...

SubZeroXXL

Gibts hier eigentlich was neues von den Langzeitestern ?

Will mir jetzt auch den Fühler vom 1.8T reinhauen, allerdings direkt vor die DK in die Ladeluftleitung(einfachere Art).

Irgendwas negatives zu berichten ?

Ich fahr den Sensor nun auch schon seit einem Jahr. Kann auch nichts negatives berichten. Hab den bei mir auch direkt in das Ladeluftrohr vor die Drosselklappe gebaut.

Kann mich da anschließen.


SubZeroXXL