VR6 Forum

Hallo Leute,

Habe da mal ne Frage...

Wie habt ihr das mit den 5V aus der EMU gemacht..
Ich hab ja an der Emu 2 Ausgänge mit 5V aber bräuchte für meine ganzen Sensoren etc. ja mehr als 2x 5V.
Kann ich mir da wie ne art Sammelschiene einbauen wo ich mehrfach von abgehen kann oder schafft die emu das dann nicht mehr die 5V konstant zu halten ?

MfG Robert

Kannst Du definitiv aufteilen und für mehrere Sensoren verwenden. Da fließt kaum Strom…
So Potentialverteiler funktionieren da sehr gut…

Okay vielen dank für die info dann werd ich da nochmal was schönes Basteln

Moin maenner hat jemand die ladezeiten zuendspule r 32?waere supper ich danke euch

Hallo Leute!ich fahre einen vr6 Turbo verdichtung 8. 1 ich fahre obenraus 18' Zuendung mich wuerde interesiere n was ihr so fahrt danke schon mal fuer eure info

Obenraus ist was?
1 bar bei 7000 Umdrehungen?
1,8 bar bei 6000 ?
1,5 bar bei 6500 ?

Vr power hat geschrieben: ↑25.08.2021, 06:06 Moin maenner hat jemand die ladezeiten zuendspule r 32?waere supper ich danke euch

Für den R32 gibts ein Plug & Play Adapter, und damit ein Startup Map: https://drive.google.com/drive/folders/ ... OVbvG9joAs

Da hast auch die Spulen eingestellt

Moin ich fahre die spulen vom r 32 auf men vr 12v motor aaa mit emu black

mi3000 hat geschrieben: ↑26.08.2021, 16:23 Obenraus ist was?
1 bar bei 7000 Umdrehungen?
1,8 bar bei 6000 ?
1,5 bar bei 6500 ?

moin sorry fuer die un genaue angabe ich fahre 2bar bei 6500 umin

Ist denn Evtl jemand bereit seine Map zur Verfügung zu stellen? Würde mich mal gerne durch eine durchkämpfen…
Turbo wäre natürlich am besten
Benutzen kann ich sie eh nicht, hab ja keine EMU

Ich fahre bei 6000-7000UPM bei 1,2bar 20°, 1,5bar 19°, 1,8bar 18° und 2bar 17° Frühzündung bei einer Verdichtung von 8,3:1
Allerdings bin ich noch keine 2bar gefahren. um die 1,5bar im Moment ca. Ob da noch mehr gehen würde

Hat einer von euch bei der EMU die Funktion rev matching also Zwischengas unter Sport zum laufen bekommen?

Geschwindigkeitsensor habe ich eingebunden, Gang Verhältnisse gehen auch. Erkennt jeweils den richtigen Gang.
Als aktivierungs Eingang hab ich den Kupplungspedal Schalter.
Es passiert aber nichts, bin noch nicht dahinter gekommen wie das funktioniert

Da geht nocheiniges an Zündung, das ist mit 8,5 (jeweils bei 7000rpm

1,0bar --> 26,5°
1,5bar --> 22,5°
2,0bar --> 19,5°

Gut zu wissen, dann teste ich bei mir auch mal das ein oder andere grad mehr

Ist das mit super plus oder 102 ultimate ?

Ich stimme i.d.R. immer auf 98 ab, bzw irgendeine Suppe mit ~100. und final wird das auto dann mit 102 Ultimate gefahren.
Ich hole damit zwar nicht das maximum raus, aber 2-3 Oktan als Reserve ist deutluich haltbarer, als die letzt 0,0001 PS zu finden.

Anders gesagt, was auf 98 absgestimmt ist, fährt mit 102 defintiv gut
Was mit 102 abgestimmt ist, fährt mit 98 Oktan auch nur bedingt

Hab nochmal was zur Anreicherung:

In niedrigen Drehzahlen, bzw auch beim Anfahren funktioniert das mit der Anreicherung bei mir nicht so wie ich mir das denke.
Da geht bei leicht gas geben der Lambda schnell auf 1,2-1,4 teilweise und das Auto ruckt natürlich dann.
Bei stärkerer Beschleunigung funktioniert es.
Die drei Kennfelder bei der Emu dazu hab ich schon angepasst und getestet.
Aber Teilweise macht er bei der Anreicherung mit wenig Gaspedaländerung einfach nichts. Oder es sind nur so ganz dünne Spitzen wie im log. das dTPS steht auch auf 2%
Hier schwank auch der Lambda extrem finde ich. Hab jetzt so viel dort rum gespielt das es eher schlimmer statt besser wird.

Ist das bei euch auch so mit der Anreicherung ?

Hab DBW muss ich dazu sagen