VR6 Forum

Danke Xander

Mal schauen. Der Michi hat noch ein Kopf rumliegen
Ansonsten hole ich mir selber einen und mach den

Denke aber erst nach dem Urlaub im Juli

Dann jetzt Teile besorgen was alles brauchst
Dichtung etc.

Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk

Teile sind kein Problem
Reinz ist ja hier bei uns in der Nähe

Habe nur bedenken dass vielleicht im Block auch was ist

Kopf runter dann siehst mehr

Gesendet von meinem D5803 mit Tapatalk

Erst mal Ruhe dann Urlaub
Dann sehen wir weiter
Ob überhaupt oder wie

Kann mir einer sagen was der Grund dafür ist, das kein Öldruck oder Öl am Kopf ankommt ??
Also unten am Öldruckschalter gemessen, Öldruck passt
Öl an Turbolader kommt an

Aber Öl am Kettenspanner oben reicht nicht aus
Und an den Nocken seht ihr ja an den Fotos

Öldruck Kontrollleuchte am Tacho blinkt sporadisch während der Fahrt. Minuten langes blinken, und dann paar Sekunden aus.

Ölrücklaufsperre im Block dicht?

Muss ich die abbauen, um sicher zu gehen ?
Wie geht die dicht ?

Würds se in der Situation schon prüfen.... Kopf hast doch eh ab?

Dicht gehen.... ganz einfach. Dreck z.B

So bin wieder etwas fit
Lag leider ne Weile flach wegen einer Entzündung

Kopf mach ich erst nach Urlaub ab
Einzige was ab ab ist
Ventildeckel
Turboladeransaug

Turbolader alles in Ordnung mitm spiel und mit ölzulauf
Nockenwellen Rad von der hinteren Bank ist komplett gelöst.
Wie kann sowas passieren ?

Hi,
nockenwellenrad löst sich normal nicht von selbst
bzw wie hast du die festgezogen?
wenn ich neue schraube nehm einfach mit 100nm fest fertig
nehm ich alte schraube, ein tropfen loctite drauf und fertig
alles ölfrei und trocken

mfg

Sauber gemacht, Gesichtert und eben mit Drehmoment angezogen !
Die Schraube ist ja auch noch auf der Welle fest, aber das Zahrad ist ab

hab zwar nicht so viel glück mit dem vr bisher, aber derartige schrauben öle ich sogar leicht ein vor dem anziehen, da so weniger reibung am gewinde und der anlagefläche entsteht und somit ein höheres anzugsmoment entsteht. anders gesagt bei "trockener" schraube entsteht u.U. soviel reibung im gewinde und der anlagefläche dass trotz richtigen anzugsmoment nicht genügend vorspannung aufgebaut wird...

hatte zumindest bisher noch keine losen schrauben... glaube auch das irgendwo im leitfaden gelesen zu haben das die anlageflächen leicht geölt werden sollen

Denke eher das hat mit dem Festpreisen den Nocken im Kopf zu tuen
Da du ja schreibst das die schraube fest ist
Hat dein kettentrieb deinfach versucht weiter zu drehen während die Nockenwellen stehen geblieben ist

Gesendet von Raumschiff ERDE

Tippe auch drauf Xander

Auf jeden Fall jetzt in Dubai angekommen, Auto ist soweit abgemeldet. Erstmal chillen jetzt

Neuer Kopf ist bereits in Arbeit