VR6 Forum

Du hattest doch letztens erst Probleme mit Öldruck und Lagerschaden an den Nockenwellen?!

Frage nr1: Wie ist der Öldruck?
Frage nr2: hast du sichergestellt, dass der Ölzulauf zum Kopf passt? Kopf wurde ja nach dem letzten Schaden getauscht wenn ich das richtig im Kopf hab?!

Öldruck i.O.
Es war damals das Rückschlagventil im Block
Wurde erneuert

Warum geht hier keiner auf meine Fragen ein ?!?
Ölfilterflansch ?
Öltemp ?

Ich versteh die Frage nicht. Öltemp alleine stresst MICH jetzt ned.
Aber offensichtlich hattest DU die normal nie. Also: schlecht. Ergebnis hast auf deinen Bildern.

Was meinst du mit Ölfilterflansch? Das Originale Ding?
Wüsste jetzt nicht, was da zum Motor hin anders sein sollte (solange du das komplette Ding dranhast).

Kanns sein, dass du mit der Rücklaufsperre dazumal das Ding vorgeschädigt hast? Oder, dass der Kanal dicht ist weil Dreck, Dichtmittelrückstände oder sonstiges rumschwimmt?

Also damals nach dem Problem mit dem Öldruck
Ölrücklaufsperre erneuert org. VW
Danach auch kein Problem gehabt


Dieses Problem hier ist erst nach der Fahrt, als mir der Öldruckschalter samt Adapter Ölzulaufleitung rausgeflogen ist.


Ölfilterflansch meine ich das Ölfiltergehäuse
Hab’s komplett übernommen


Was kann solche enormen Öltemperaturen erzeugen ?
Ergebnis ist was ? Hab die Lagerdeckel von jemanden kontrollieren lassen, alles i.O.

Komisch ist auch noch ein metallisch schleifendes Geräusch oben links, darum auch Deckel runter genommen aber da ist nix.
Schleifendes Geräusch wenn Motor warm und ab 2.000 UPM

Vielleicht liegt alles an dem billigen 10W40 was momentan zur Probe drin ist ?!?

Sind doch Fresspuren? Oder hat das immer so ausgesehen?

War schon immer so
Auch beim Einbau damals
Nockenwellen haben null spuren
Sehen immer noch aus wie damals von dbilas geliefert

Bin echt mit den Nerven fertig was das mit dem Öl angeht
Hier sagen Sie ich soll wieder das Motul was zuvor drin war

Hier nochmal ein Foto von der Nähe

Am Öl liegt es mit Sicherheit nicht. Die lagerdeckel sind aber schon die richtigen, die zu dem Kopf gehören?


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Geräusche oben links in Fahrtrichtung?
Also Kettenseite?
Mit dem Verteiler alles i.O.?

Zur Öltemp: sicher, dass die Anzeige passt?
Grundsätzlich sind 130 nicht außergewöhnlich hoch.
Evtl. hat das Geräusch mit der Temperatur ja gar nichts zu tun.

Ölsorte würde ich als Ursache auch definitiv ausschließen!

Also ich behaupte jetzt mal das 130Grad Öltemp für 2-3km fahrt und dann nur im Stand laufen lassen zu viel sind

Wasser hat aber trotz alledem nur 90°?

MfG


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Lagerdeckel sind die vom Kopf

Nein nicht kettenseitig, wenn man vorm Motor steht links

Wie gesagt, so hohe Temp hatte ich nie

Erst nach Umbau vom Ölfiltergehäuse von komplett Alu Ölfilter Mahle OX99 auf Teilalu mit Kunststoffdeckel und Ölfilter Mahle OX125

Öl wärmetauscher noch drin?

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Nein der ist raus, es geht direkt vom Adapter zu einem 22 Reihen Ölkühler im Radhaus.
Hatte bisher immer 90-100 Grad im Stand, bei einer Vollballerei über längere Zeit waren es max. 120 Grad

Verteiler ? Die Kappe ist zumindest neu.

Das Geräusch ist im Stand nicht zu hören
Ist uns wären der Motorwäsche bei Gasstossen aufgefallen
Kommt ab 2000UPM ca.

Dann kann er im Stand nicht mehr kühlen ohne Lüfter am Zusatzöilkühler

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Ist es so ein gravierender Temperaturunterschied von einem Billigöl(Manoil) 10W40 zum MOTUL 20W60 ?

Das hängt von vielen Faktoren ab
Umgebungstemperatur zB

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