allerdings wurden die ventile auch zum zweiten mal eingefräst und sind damit auch minimal tiefer im kopf als original. mir kommt das auch alles eher spanisch vor, also ob dann die ventilsitzringe nicht zu flach werden ect. aber der motorbauer hat mich beruhigt
werde das ganze aber vor dem zusammenbau genau prüfen. wenn wirklich was nicht ok ist muß ich da nochmal vorsprechen... naja, ich meß' erstma nach und hoffe dass alles noch im rahmen ist...edit: hab nachgemessen. der kopf hat noch 139,8mm höhe. hatte mir also nur das falsche verschleißmaß gemerkt
geplant ist dem vor 3tkm neu gemachten motor das leerlaufruckeln abzugewöhnen. nachdem wirklich alles neu ist, alles geprüft, gemessen, vom medizinmann beschworen wurde und niemanden mehr etwas einfällt kann es hoffentlich nur noch das geberrad sein. immerhin hat das tauschen des KW-gebers gegen einen "kunststoffgeber "vom 96er eine änderung bewirkt. nun kommt ein neues geberrad mit neuen "metal-KW-geber" rein.
