VR6 Forum

hast die beige oder die braune (velours) ausstattung?
wo hast den regler her?

sNeAkErKiNg hat geschrieben:hast die beige oder die braune (velours) ausstattung?
wo hast den regler her?

Ist die Braune Austattung, kein velour!
Hmm gute Frage wo ich den Regler her habe, ich glaube PPH war es.

Mensch Marko, da bin ich ja schon wieder deprimiert! Ich bin noch nicht wirklich weiter. Amaturenbrett ist halb drinne, Motor auch, aber Karosserie ist noch vieeeeeeeel Arbeit und Kleinigkeiten wie AGA anpassen bla bla bla.

Naja, wenn ich dann im Mai aus Florida zurück bin ( ), will ich den nach 3 Jahren doch mal fertig stellen ^^.

Sieht alles sehr sauber aus. Keep it on und sonnige Grüße auch an deine Freundin.

Demian

MULLE123 hat geschrieben:Mensch Marko, da bin ich ja schon wieder deprimiert! Ich bin noch nicht wirklich weiter. Amaturenbrett ist halb drinne, Motor auch, aber Karosserie ist noch vieeeeeeeel Arbeit und Kleinigkeiten wie AGA anpassen bla bla bla.

Naja, wenn ich dann im Mai aus Florida zurück bin ( ), will ich den nach 3 Jahren doch mal fertig stellen ^^.

Sieht alles sehr sauber aus. Keep it on und sonnige Grüße auch an deine Freundin.

Demian

Hallo Demian,
na liegst du schön in der Sonne während wir uns hier den Arsch abfrieren?
Bin gespannt, wie deiner wird! Musst mir mal Bilder zukommen lassen.
Habe aber auch noch genug zu tun. Vielen Dank fürs Lob ich geb mir die Größste mühe.

Hallo Leute,
gestern ging es dann endlich mal wieder ein wenig weiter. Habe den Cachetank und die beiden Pumpen verbaut. Danch Flüssigkeiten aufgefüllt und dann gestartet.
Doch da zeichneten sich schon die ersten Probleme in der Elektrik ab.
° Der Anlasser dreht nicht übers Zündschloss
° Blinker sind ohne Funktion
° Drehzahlmesser ohne Funktion

Angesprungen ist er sofort als ich den Anlasser überbrückt habe. Jetzt die große Frage, kann es vielleicht sein das der Anlasser wegen dem Automatikkabelbaum nicht dreht?
Die Suche habe ich bemüht, finde jedoch keine klare Aussage. Hat jemand eine Ahnung welche Pins ich brücken muss. Auch bei dem Tacho habe ich noch keine Ahnung.
Bin um jede Hilfe dankbar.

Muss man da nicht was überbrücken vom dem wahlhebel der beim starten auf. P stehen muss?? Haben ein Golf 1 auch müssen die beiden Kabel die zum wahlhebel gelegt waren zusammen stecken

MC.Fly hat geschrieben: Angesprungen ist er sofort als ich den Anlasser überbrückt habe. Jetzt die große Frage, kann es vielleicht sein das der Anlasser wegen dem Automatikkabelbaum nicht dreht?

die Anlassersperre is beim Relais 150 ( dieses hab ich komplett rausgenommen)

Bei den unteren Bild mit den dicken Leitungen musst du des Y Stück herrausmachen und die Stecker so umpinnen das nix mehr von den dicken Leitungen ans Relais 150 geht. (die leitung wo vorne und hinten a fetzen braunes Isolierband ist.)
So war des bei mein Passat

joe-k89 hat geschrieben:

MC.Fly hat geschrieben: Angesprungen ist er sofort als ich den Anlasser überbrückt habe. Jetzt die große Frage, kann es vielleicht sein das der Anlasser wegen dem Automatikkabelbaum nicht dreht?

die Anlassersperre is beim Relais 150 ( dieses hab ich komplett rausgenommen)

Bei den unteren Bild mit den dicken Leitungen musst du des Y Stück herrausmachen und die Stecker so umpinnen das nix mehr von den dicken Leitungen ans Relais 150 geht. (die leitung wo vorne und hinten a fetzen braunes Isolierband ist.)
So war des bei mein Passat

Super danke dir!
Habe es jetzt anders gelöst, da mir etwas am Kabelbaum gefehlt hat was bei dir zu sehen ist!
Aber jetzt springt er übers Zündschloss an.
Nur der Tacho bekommt weder ein Drehzahlsignal noch ein Geschwindigkeitssignal. Habe langsam den Verdacht es liegt am Tachokabelbaum.
Werde das morgen mal testen. Das komische ist auch, wenn ich die Warnblinkleuchte einschalte wenn der Tacho angesteckt ist, fängt das Relais nummer 21 an zu brummen.

hmmn wenn du weißt warum deiner kein Geschwindigkeitssignal bekommst kannst ja mal a bildchen machen davon woran es liegt.
Bekomme auch kein Geschwindigkeitssignal aber weiß no net worans liegt und hab schon wieder amaturenbrett drin. Drehzahlsignal bekomm ich aber am Tacho.

Relais 21 müsste as Warnblinkerrelais sein. Darum wird des auch klicken des muss ja öffnen und schließen damits blinkt.

Was habt ihr denn verbaut damit die richtige Drehzahl Angezeigt wird??

joe-k89 hat geschrieben:hmmn wenn du weißt warum deiner kein Geschwindigkeitssignal bekommst kannst ja mal a bildchen machen davon woran es liegt.
Bekomme auch kein Geschwindigkeitssignal aber weiß no net worans liegt und hab schon wieder amaturenbrett drin. Drehzahlsignal bekomm ich aber am Tacho.

Relais 21 müsste as Warnblinkerrelais sein. Darum wird des auch klicken des muss ja öffnen und schließen damits blinkt.

Ja alles klar geb dir dann bescheid!
Ja das mit dem klicken ist mir klar, aber wohl kaum so ca 500 mal in der minute oder?

Probier mal, ausm Tacho n Birnchen raus zu machen!(Am besten mal kurz beide!
Von der Blinkerleuchte im KI links und rechts!

Und probier mal, obs dann geht!

edel-joker hat geschrieben:Was habt ihr denn verbaut damit die richtige Drehzahl Angezeigt wird??

In wie fern was verbaut?
Vr6 Tacho von VDO 20-260
Tachokabelbaum für MFA fehlt aber glaube ich etwas! Das werde ich dann gleich mal prüfen.
MFA Kabelbaum vom zweier, den ich auch gleich mal ersetzen werde gegen einen vom dreier.
Oder was meinst du? Habe das gefühl es hängt mit dem Automatikkabelbaum zusammen und einem nicht zum Baujahr passendem Tachokabelbaum,
da ich RZ von 96 verbaut habe.

@weißerturbovr
Vielen Dank für den Tipp, ich werde es gleich mal überprüfen und dann nochmal bescheid geben.
Kann mir schon vorstellen das es dann besser wird, wenn das KI absteckert ist läuft das Relais nicht amok! Aber es blinkt auch nichts

achsooo... nee eigentlich hatte ich vor einen 2er 16V Tacho zu verbauen..
aber denke das wird zu viel aufwand´wegen drehzahlwandler

kann man den 3er Tacho gut in den zweier integrieren??

edel-joker hat geschrieben:kann man den 3er Tacho gut in den zweier integrieren??

Ja, geht eigtl relativ gut!