Mein VR6 Turbo Umbau 2012/2013

[Michi80]

Schleif die Winkel auf Originalmaß.
Sitzbreite Einlaß 1.2mm Auslaß 1.8mm.Dort hast Du den Kompromiß zwischen Wärmeübertragung zur Abdichtung..
Die Korrekturwinkel im Sitzring sind viel wichtiger für eine optimale laminare Strömung..

[Enrico]

Wo bleiben bilder von pleuel und kolben?

[600Pferde]

Werden schon kommen wenn ich die hab .

[600Pferde]

Und beim 12V gehts auch nur mit messerscharfen Nocken, aber das hat hier nichts zu suchen.



SubZeroXXL

Nabend ... Bitte nicht als blöde Anmache verstehen

Nockenwellen und Turbos ist wie Sex, ist nur wirklich gut wenn beide Partner, aufeinander abgestimmt sind

Generell braucht es beim Turbo weniger scharfe Nocken als beim Sauger, das liegt daran dass man ja mit "Überdruck" im Ansaugsystem arbeitet. Die Luft wird ja verdichtet in den Zylinder gedrückt ("Druck/Luft" ist bestrebt immer allen "freien"(wo weniger Druck herrscht) Raum zu füllen) ... das heißt man bekommt schneller mehr Luft in den Zylinder.

Was mir bei meinen, ich sag mal "Nachforschungen" aufgefallen ist ... alle sagen immer Hubraum ist duch nichts zu ersetzen ... nur durch noch mehr Hubraum

Jetzt komme ich zu der Sache was mir an "scharfen" Nockenwellen nicht gefällt ... das frühe Öffnen bzw. das späte Schliessen.

Ein Turbo arbeitet ja mit Druck vor und nach der Turbine und der Temperatur des Abgases vor und nach der Turbine ... ist der Tubro zu "klein",die Temperatur vor der Turbine zu gering und nach der Turbine zu hoch, ergibt das einen hohen Abgasgegendruck, der Gegendruck kann höher sein als der Ladedruck ... Hoher Gegendruck und viel Überschneidung im OT ergibt einen Rückfluß von Abgasen in die Ansaugleitungen, das ist nicht gerade von Vorteil da ja Abgas kein zweites mal brennt

Beim späten schliessen des Einlassventils geht ja Hubraum verloren, der Effekt der "Nachladung" braucht dafür Ansaugrohre, in einer gewissen Länge dass die Luftsäule überhaupt genug Kinetische Energie, besitzt damit eine Nachladung überhaupt stattfinden kann ... da ist der VR Kopf generell nicht der beste für 1. Zwei unterschiedliche Rohrlängen und 2. sind die Rohre auch mit "Turbo ASB" noch zu kurz.

Spätes Schliessen verschenkt beim Turbo also den wichtigen Hurbaum, von den man nicht genug haben kann und wenn man jetzt eine scharfe Nocke mit hohen Abgasgegendruck fahrt verschenkt man frische Luft und Hubraum ... das muss man dann mit noch mehr LD ausgleichen was den Gegendruck noch mehr erhöt

Was bei Turbonocken wichtig ist um Leistung zu fahren, ist dass sie auf den Turbo abgestimmt werden ...

Wer einen Turbo fährt der bei der gewünschten Höchstleistung einen guten Wirkungsgrad hat und somit kaum Gegendruck bis sogar weniger Gegendruck als LD kann eine Nockenwelle mit Überschneidung im OT verwenden und somit noch mehr Leistung als den Motor holen als ohne Überschneidung ...

Fährt einer einen Turbo der zu "klein" ist, der muss sich Nocken verbauen die keine Überschneidung im OT haben, ansonsten gelangt bei hohen Drahzahlen und LD, wieder Abgas in das Frischgas und reduziert somit die Leistung und die Klopfgefahr steigt.

Und zu tiefe AGT und zu kleine Abgasanlagen sind für einen guten Turboladerwirkungsgrad hinderlich ... der Turbo arbeitet ja mit Druck und Temp vor und nach der Turbine .

LG 600Pferde

[SubZeroXXL]

Habe das mal hier her verschoben. Passt besser. Wolltest ja demnächst eh sowas bauen. Dann sehen wir ja ob´s läuft.


SubZeroXXL

[600Pferde]

hab mich schon gewundert wo es geblieben ist

Aber klar baue ich an meinen Bomber weiter ... dauert halt seine Zeit.

LG 600Pferde

[MULLE123]

[35i-derAlte]

hängt sich langsam zu mit Spinnweben.

[600Pferde]

Wunder gibt es immer wieder hab die Kolben bekommen.

[weißerturbovr]

Aschenbecher?

Also, ab gehts, zambauen!

Der See rückt näher!
S nächste mal wenn ich zu euch komm, will ich das Ding mal sehen!

[600Pferde]

Aschenbecher ein bisschen zu teuer für sölche Späße ... vl als Urne für die Gegner

[weißerturbovr]

Ob es da noch Gegner gibt, bis der fertig ist, ist fraglich.

[Benj]

Bis dorthin gibts kein ÖL mehr

Nur Spaß, sehen echt nach Qualität aus die Teile!

[600Pferde]

So lange dauert es auch wieder nicht^^ Und ich hoffe doch dass nicht alle Ihre Karre gegen einen Baum oder eine Mauer fahren und genug Gegner überleben

Hey Benj ... ... dann halt Alk

Die Verarbeitung der Kolben ist schon TOP super leicht ... 306g.

[Benj]

Ich würd jetzt schon lieber mit Alk fahren

Ich glaub der SEE geht sich nicht aus. Is nicht mehr so viel Zeit, da er heuer schon sehr früh statt findet.
Ich hoffe aber das ich mich irre.
Bin gespannt auf die Karre.
Von wo sagtest du bist genau her?