VR6 Forum

Grüße!

Ich war lang genug stiller Leser hier nun möchte ich auch mal mein bescheidenes Projekt vorstellen
Golf 3 VR6 Automatik 190T mit Klima und wenig Rost für einen schmalen Taler geschossen

Karossetechnisch war ein bisschen was zu machen aber ein Golf 3 ohne Rost gibt es ja eh nicht
Hält sich also in Grenzen Kotflügel eine große Delle und die Heckklappe war fertig aber natürlich nicht die Welt

Da ich Praxismäßig eher ein Anfänger bin habe ich mir Micha von kb-racing mit ins Boot gehohlt der mir mit Rat & Tat zur Seite steht

Ab diesem Jahr April geht es nun Schritt für Schritt voran damit er nächstes Jahr als Druckbude werkeln kann

Ziel soll haltbare 400PS+ ohne dabei Chinazeug dabei zu verwenden
Block bleibt erstmal größenteils original.

Teile die verbaut werden:

-DRP 6 Gang Getriebe im FWD Betrieb mit V6 Antriebswellen, noch auf Kupplungssuche...
-3 "Auspuffanlage ab Kat mit Simons Dämpfer
-S3 Bremse 312mm gelb lackiert
-S3 Felgen in schwarz lackiert
-KW Variante 2 härteverstellbar

Demnächst:
- Kettentrieb komplett mit Ölpumpe und R Lagerschalen
- Karossearbeiten
- Nockenwellen für Turbobetrieb suchen
- Turboumbau im Winter mit originalen Garett Lader welchen weiß ich noch nicht

Ansonten lasse ich erstmal Bilder sprechen, demnächst gibt es Updates

Hier mal ein kleiner Sauger Soundcheck aka die Nebelmaschiene

[youtube]CyWv-6iaSAg[/youtube]

Willkommen im Forum [WHITE SMILING FACE]

Ursache der dezenten Rauchentwicklung?[SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND COLD SWEAT]

gute Basis, aber der Nebel ist nicht so optimal oder?

He, das Endrohr ist von mir abgeschaut

Oha, da hat wohl einer sein Trockeneis im ESD vergessen
Sieht nicht allzu gesund aus.

Keine Sorge der war nur ein bisschen kalt

Geht auch ein bisschen weiter endlich mal Zeit gefunden

Zwischenstand Anfang September:

- HA fertig gemacht Bremse neu + Radlager
- Motor zerlegt Steuerkette + Schienen und Spanner neu
- Automatikgetriebe raus
- Sachs ZF Performance Kupplung mit Einmassenschwungrad

Jetzt noch paar Teile beim Freundlichen ordern und dann geht es auch weiter also Lagerschalen, Dichtungen, Schrauben etc. Pedalerie anpassen, 6 Gang ranhängen und dann mal schauen

Die letzen Tage wurde hart gebuckelt.
Gar nicht so einfach wie man denkt so ein 6 Gang reinzuhängen immer wieder Kleinigkeiten die ein aufhalten aber naja der Großteil ist geschafft, der Platz ist bescheiden um es nett auszudrücken

Antriebswellen passen dafür hervorragend vorne links gekürzte Welle von ISP.
Demnächst Steurung von Automatik auf Schalter anpassen und dann geht es in den Frühwinterschlaf weil muss gespart werden für die schönen Dinge des Leben - TURBO!

du meinst die Antriebswelle vorn rechts in Fahrtrichtung

Ist das die Vollwelle die in Ebay mit Preisvorschlag angeboten
wird von ISP?

wie is die Qualität wie dick ist die und kommt die komplett
mit Innen und Außengelenk und Gelenkmanschetten montiert?

ach seh grad du hast ja den Winkeltrieb noch dran oh mein
Fehler

Hey GolfR genau Winkeltrieb bleibt dran, Antriebswellen sind Vollwellen komplett einbaufertig also nix umgeschweißtes (haue dir Bild mal dran)

Ansonsten verlief der Umbau von Automatik auf 6 Gang H-Schaltung erfolgreich mit Elektrik dazu kam noch eine Schaltwegverkürzung von Arlows

Kopf schonmal runter gemacht und jetzt geht das große Teilebestellen los. Lader soll ein GT35R HF mit 0.82AR werden.
Block will ich nach reiflichen Überlegungen nun doch nicht original lassen also Pleule kommen auf jeden Fall H-Schaft rein, Kolben sollen bearbeitete vom 2,9er werden mit originaler Ansaugbrücke

Originale ASB? Bin mal gespannt wie du das löst.


SubZeroXXL

Subzero gibt doch schon einige Umbauten mit originaler ASB sehe da kein Problem

Es geht voran GT3582 mit 0.82 AR kam vor ein paar Wochen

Micha gibt alles beim anpassen und schweißen

Werde dann nächstes Jahr mit lowboost erstmal nur fahren und eine EMU darf auch nicht fehlen

Qlamaster hat geschrieben:Subzero gibt doch schon einige Umbauten mit originaler ASB sehe da kein Problem  :?:

Gibt auch kein Problem. War halt nur gespannt, wie du es machst.


SubZeroXXL

Luftgitarre mal anders

Mit dem Turbo gedreht schaut das ja platzmäßig ganz praktisch aus

Sehr gut gelöst mit dem Lader und der Ansaugbrücke

Klima hat auch noch Platz.

Da bekomm ich gleich lust auch noch ma auf orig Brücke umzubauen.

Aber du fährst auch nur den kleinen LLK wie ich.
Wegen orig Stoßstange weil nichts anderes paßt?

Das könnte bei viel Ladedruck etwas warm werden von den Temps.

Oder kommt dann E85?