VR6 Forum

Vr6-Lumpi hat geschrieben:Wie hasten das geschafft?

Sachtes einfahren bei max 0,5Bar

Anzeige geht von den originalen Düsen aus

11Liter hab ich auch gehabt hab auch die OPC Düsen noch drin... hatte bei 500km Ölwechsel und ab da gings mit 1 Bar dann los. Da wird's dann schon lustig

So ist auch mein Plan

Gestern nochmal 80Km gefahren, einzig die Batterie war tot sonst lief alles problemlos...

Wenn die 500Km voll sind, Öl+Filter wechsel, Ölwanne neu(nicht schön geschweißt), Rücklaufleitung neu (etwas zu stramm), LD Regelung verbauen und schauen was sinnvoll an Druck ist...

Bei dem Wetter werd' ich heute auch nochmal ne Runde drehen oder anfangen die Leder Garnitur einzubauen...

Gruß
Joker83

Soo, kurzes Update.

Ladedruck ist auf knapp 1 Bar gestiegen, Verbrauch auch auf 15,3l
Sonst keine Auffälligkeiten

Bin nach wie vor begeistert über die Leistung und das es doch recht gut auf der Straße vorwärts geht - das hatte ich mir schlimmer vorgestellt - funktioniert aber erstaunlich gut.

Auch das die ganze Geschichte mit dem alten Getriebe hält ist fast schon unglaublich

Wenn man weiß wie man mit sowas umzugehen hat dann hält auch sowas länger

Nur leider kein Cabrio Wetter ne?

Hier mal der aktuelle Motorraum:
(Ladedruckregelung wird KW31 verbaut )
Sowie der neue alte Alltagsesel:

Schöner Alltagsesel! Darf meinen alten GTI auch ab und zu noch mal fahren und würde ihn am liebsten jedes mal behalten.

Motorraum schaut auch gut aus. Würde aber die vorderen Zündkabel aber noch unter der Einspritzleiste verstecken.


SubZeroXXL

Soo, der erste Defekt liegt nun auch vor...

Ich tippe auf Thermostat- Wasserpumpe läuft, Kühlerschläuche bleiben kalt, Lüfter laufen nicht und es sprudelt ausm Ausgleichsbehälter...

Kann erst morgen dabei schauen...

Kühlerwasser in ner Kurve
Bitte beseitigen lassen.
Bedanken sich die Motorradfahrer...

Yes - ist dran gedacht worden - Bin selber Mopped gefahren (vorm Turbo Umbau)
(Nach bzw. vor dem schwarzen Auto is ne Kreuzung - ist damit zumindest keine Volllast Strecke (50Km/h) )

Thermostat gewechselt, das wars auch schon

Kurze Frage: Wie bekomme ich die Mutter am Tank vom Benzinpumpenwechsel (Überwurfmutter im Kofferraum) am besten wieder angezogen? Hab mal was von Rohrzange gelesen(rumdrehen und die Griffe benutzen)
Gibts da auch eine alternative Lösung?
Ich habe mir mit stumpfem Schraubendreher und Hammer beholfen - ist aber nicht 100% dicht nachm Tanken bis Anschlag (Gummiring wurde nicht vergessen)

Jemand ne Idee oder Lösung? wie macht VW das?

Gruß
Joker83

Gibts n Werkzeug zu....

Kannst auch n Blech 2x abbiegen; oder probier evt mit ner Ölfilterspinne.
Hier als Anregung ne Eblödummer:291691732628

2 Arm: http://www.ebay.de/itm/Kraftstofftank-T ... 1756097278

3 Arm: http://www.ebay.de/itm/Kraftstofftank-T ... 1756097278

Wirst den Kunstoffring garantiert schief aufgesetzt haben !!!

Brauchst nur rundum innen den Spalt zwischen Ring und Deckel ertasten.

Mach es auch nur mit Meissel und Hammer.

Tank nicht zu lange offen lassen ohne Ring, die Öffnung wird mit der Zeit größer ohne Ring !!