VR6 Forum

Gut funktioniert auch ein breites flacheisen, das vorne schräg abgeschnitten ist. Das dann ansetzen mit hammer drauf und gut ist


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Golf 1 machst so: Die Rohrzange hochkant nehmen und man kanns schön auf und zu drehen.

Ist eine Knipex Cobra Rohrzange, die kannst enorm weit aufmachen, und bleibt dann auch offen...

http://www.ebay.de/itm/Wasserpumpenzang ... 0612439262

...im 1er ist das Loch aber auch eeeetwas kleiner

Ich hab da mal ne Frage bezüglich der Krafstoffversorgung.

Ich habe mir die diversen (teilweise sehr alten) Themen mit Catch(Cache) Tank und 044er durchgelesen habe aber die ein oder andere Frage:

Verbaut habe ich eine VR6 Intank Pumpe (- aufgrund meines Problems eine originale neue verbaut)
zusätzlich den X-Parts Cache-Tank 3,5l mit Filter und 044er Pumpe extern.

Wenn ich es fliegen lasse - Hausstrecke quasi ne ehemalige Bergrennstrecke und diese öfters fahre fängt die 044er Pumpe an Geräusche zu machen als ob Sie Luft saugt.

Die Frage ist also ob es wirklich sein kann das ich bei einem Schnitt Verbrauch eines solchen Tages von ~21l/100Km den Cache-Tank so leer sauge, dass die Intank Pumpe mit Cachetank das nicht aufgefangen bekommt...?

Ladedruck sind ca. 1Bar, getankt wird immer bei ca.150-180Km also noch gut 18-20l im Tank

Und wenn ja, was wäre die Lösung? 044er auch als Intank?

Wenn ich wieder nach Hause Rolle und dann das nächste mal Starte ist die Pumpe wieder normal laut bzw leise...

Gruß
Joker83

21 Liter pro 100 km helfen dir ja bei der Betrachtung nicht.

Gehen wir mal von den blauen Einspritzventilen aus.

Bei 6x 480cc/min (glaube ich) mit 85% Vollgastaktung brauchst du knapp 150 Liter Sprit pro Stunde bzw. 2,5 Liter pro Minute. Und da kannst ja einfach mal die Zeit stoppen, ob die Intankpumpe das schafft (Schlauch in Eimer).


SubZeroXXL

Die Rechnung bzw das Beispiel hab ich auch schon gelesen.

Bevor ich das teste wollte ich es mal in Frage stellen da 20v z.B (sofern ich das richtig in Erinnerung habe) keine Probleme hat bei durchaus etwas mehr Leistung/Druck/Düsen wie ich es fahre...

Werd's mal ausprobieren...

Gruß
Joker83

Hab was gefunden:

http://www.vr6forum.eu/phpBB3/viewtopic.php?p=99108

"Bei 12V laut rep. Faden soll Sie folgende Werte haben:

760cm³ in 30 sekunden = 91,2L die Stunde

Habe aber die Info das Sie 110L/h bei 4Bar Druck machen soll, also kommt schon hin mit den 91,2L"

Gruß
Joker83

Stell mal ein Foto vom Catchtank rein

Ich schließe ein falsches "anklemmen" aus.
Hab grad nur das von der Website:

Hat der nur 2 Anschlüsse?

ne, hinten gehts weiter

Sodele, wollte mal ein kleines Update schreiben...:

Das Auto läuft nach wie vor ohne jegliche Probleme, bekommt von mir eigentlich nur Ölwechsel und Sprit (102) und wird penibel warm und kalt gefahren.

Das Cabrio eignet sich für ne schnelle Runde auf der Hausstrecke aber auch um mit der family "mal eben" n Eis holen zu fahren...

Hätte ich echt nicht gedacht das ich quasi null Probleme bekomme obwohl das Cabrio bei weitem nicht geschont wird, wenn es dann mal bei schönem Wetter bewegt wird...

Ladedruck ca. 1,1 Bar (mehr will ich dem Serien Getriebe nicht zumuten)

Gruß
Joker83

wieviel KM bist damit schon gefahren?

Scheinst ja alles richtig gemacht zu haben. Top Würde mich auch interessieren, wieviel km das Auto ungefähr abgespult hat

Ich müsste mal in den Papieren suchen, ich schätze ca. 3000Km