VR6 Forum

Hier mal wieder Rauchzeichen vom Golf:


So schlimm war das mit der gewickelten Isolierung nie.
Hatte schon kurz Panik, dass es mehr ist als nur die Isolierung bis ich zu den Haubenschlitzen reingeschaut hab.
Das ging mindestens 10 Minuten und ich befürchte der Spuk ist noch nicht vorbei. Hatte ihn dann zu Hause abgestellt.
Da hat’s dann auch unterm Auto rausgequalmt, dass man gedacht hat die Feuerwehr muss anrücken
Beim Fahren ist es kaum bis gar nicht aufgefallen, nur im Stand.

Ich denke mal das ist der Kleber von den Matten der da verbrennt...

Naja nicht weiter schlimm, bei nächsten Mal weis ich es...

brennt der Rauch in den Augen?
ja der Kleber wird wegbrennen

Ne brennt nicht in den Augen, stinkt auch nicht übermäßig...

Das nur der Kleber. Dauert meist 20 Minuten.


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Letzter Beitrag fast ein Jahr her

So Golf ist ausgewintert.
Vor der ersten Fahrt musste ich natürlich schrauben:
1. Lippe abbauen, Einfahrt zu steil 2. Batterie leer, der Booster hat aber so große Klemmen, dass es schwer war den anzuschließen
3. Zulauf zum Benzinfilter undicht, also Auto aus, Schelle neu positionieren und wieder anziehen (is halt doch scheiße wenn das Auto nicht zuhause eingemottet ist, hat man nix da)
4. Batterie immernoch zu leer also wieder Starthilfe

Ab da lief alles wie es soll, macht immer wieder Spaß das Auto

Den Kunzer CSC 12 Kondensatorbooster kann ich übrigens absolut empfehlen. Wenn die Batterie nicht Tiefengliederung ist zieht der den Rest in seinem Kondensator und startet die Karre. Wenn zu leer in 2 Min an nem anderen Auto laden und ab gehts

in der Garage schaut ja der 1er schon breit aus

Ja wenn nur die Batterie leer ist kann das schon was

Ja wie gemacht für den 1er. Wäre sie größer und nicht so steil, hätte mein Bruder sie vermietet und ich kein so nen schönes Winterquartier
Hab jetzt den A2 1,9tdi mal vorerst da geparkt, der kommt mit der steilen Einfahrt klar, aber bleibt kein Platz zum Aussteigen

Wäre er dicht geblieben, wäre ich absolut zufrieden gewesen, aber wenigstens hab ich ihn auf Anhieb mit den vorhandenen Mitteln dicht bekommen
Batterie war dauerhaft angeschlossen, Fensterheber gingen auch noch, nur zum Starten war’s zu wenig

Da die Batterie hier noch nicht erwähnt wurde: Mir ist aufgefallen, dass beide Benzinpumpen über die STG-Masse laufen. Ist das ok, oder sollte ich da nachbessern?
Probleme gab’s bisher nicht.

Wie über STG Masse?! Das STG schaltet doch Masse an das KSP Relais...

Das Relais schaltet über die Masse das + zur Pumpe?

Dann muss ich nachschauen, was da aktuelle verkabelt ist
Sollte eigentlich wie beim originalen ~1992 VR sein

Edit:

Hat mir jetzt keine Ruhe gelassen.
Beide Pumpen hängen auf der serienmäßigen Plusleitung die vom Relais kommt, welches über Masse vom STG geschalten wird.
Masse vom STG wird also nicht belastet
Kabel und Sicherung sind original geblieben. Da die Sicherung nicht fliegt, wird auch nicht zu viel Strom gezogen und somit sollte auch der Kabelquerschnitt so passen...
Kann den Gedanken jemand bestätigen

Also für beide Pumpen hab ich 2,5 Quadrat von Batterie nach hinten gezogen mit nem extra Relais hinten, gesteuert von der Serienleitung. Wollte das nicht mit dem 1,5 Quadrat und der ZE laufen lassen.

(sooo viel Dämmung im Kofferraum? was das Gewicht ist )

Miss mal die Spannung hinten wenn die Pumpen laufen, wenn da kein Abfall im Vergleich zu vorne hast ists ok

2,5mm² und eigenes Relais ist super, wenn was umbaust dann so, also die Serienleitung nur noch als Steuerleitung und Rest mit möglichst wenig Verbindungsstellen

Auf jeden Fall noch die Innenkotflügel dämmen.
Das reduziert enorm die Abrollgeräusche der Reifen.

Ok werde das mal messen und berichten.
Die Dämmung würde ich jederzeit wieder rein machen. Fährt echt angenehm die Kiste, wobei ich auch sagen muss, dass er mit den TurboNocken deutlich lauter geworden ist
Muss evtl noch auf nen längeren MSD umbauen, dazu muss ich aber erst messen, ob der Platz ausreicht.
Ist ja der Simons Turbonett, der Turbex wäre quasi gleich nur ~doppelt so lang.

Wie soll ich die Innenkotis dämmen? Sind ja sichtbar im Innenraum. Von der Radseite aus? Da ist aktuell nur Lack...

Paar Geräusche vom Motor gefallen mir auch nicht, vermute aber, dass er nur auspuffseitig irgendwo leicht undicht ist.
Und mit Kat faucht das Ding bei hohem LD wie n verärgertes Kätzchen

Ah, Innenkotflügel bleiben im Innenraum sichtbar.
Dann hilft nur von der Radseite aus, Unterbodenschutz in mehreren Schichten dick auftragen und nach jedem Arbeitsgang gut ablüften lassen.

Das ganze Auto hat keinen UBS mehr
Unterboden ist lackiert. Leider mit Brantho Korrux 3in1 was sehr oft (unter Anderem in 1er Forum) empfohlen wird.
Meiner Meinung nach hat das Zeug am Unterboden/Im Motorraum nix zu suchen. Wenn’s mit Benzin oder Bremsflüssigkeit in Kontakt kommt, wirft es Blasen. Muss also irgendwann nochmal ran, ob dann auch wieder UBS drauf kommt, weiß ich noch nicht. Unten bei den Bremsleitungen sieht man teilweise die Blasen...