VR6 Forum

Kopfdichtung ist zu einem Ölkanal durch.
Nein, hat richtig massiv Öl verbrannt, wie bei deinem Prüfstandsvideo.
Habe nur den einen Zylinder gemessen, Gerät ist bestimmt 20 Jahre alt.

Motorcode AAA
Neu: 11 bis 13 bar (160-189 psi)
Verschleißgrenze: 7,5 bar (109 psi)
maximaler, tolerierbarer Unterschied zwischen den Zylindern: 3 bar (43,5 psi)

Geklaut im Corrado-Forum.

Gruß
was

Aber nicht beim Turbo


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Da haste Recht.

Gruß
was

We_are_six hat geschrieben: ↑12.05.2020, 08:17 Motorcode AAA
Neu: 11 bis 13 bar (160-189 psi)
Verschleißgrenze: 7,5 bar (109 psi)
maximaler, tolerierbarer Unterschied zwischen den Zylindern: 3 bar (43,5 psi)

Geklaut im Corrado-Forum.

Gruß
was

Danke, vielleicht hat das im Zylinder stehende Öl die Versichtung wieder angehoben.

Mach ne DVP, alles andere ist Murks

wasmachen hat geschrieben: ↑12.05.2020, 10:55 Mach ne DVP, alles andere ist Murks

Hätte in dem Fall nichts gebracht.........
Ventilschaftführung hat sich gelöst........

Interssant, wie weit ist se denn raus gewandert

Michi80 hat geschrieben: ↑13.05.2020, 05:42 Interssant, wie weit ist se denn raus gewandert

Komplett lag unten am Ventil an

Krass.
Da ist der Kopf warscheinlich hin

Michi80 hat geschrieben: ↑13.05.2020, 12:27 Krass.
Da ist der Kopf warscheinlich hin

Das kannst du vermutlich besser beurteilen, ich denke das kann man ohne viel Geld richten.
Der Einschlag ist ca 2-3mm tief

Naja,wenn die neue Führung noch fest wird.
Aus Spaß ist die ja ni raus gewandert

Gibts die nicht mit Übermaß bzw. selber auf Übermaß fertigen lohnt nicht?

wohli_racing hat geschrieben: ↑13.05.2020, 17:57 Gibts die nicht mit Übermaß bzw. selber auf Übermaß fertigen lohnt nicht?

Frage die Woche mal meinen Motorenbauer, was der Spaß kosten soll, falls es sich nicht lohnt dreh ich mir selber eine auf Übermaß und montiere sie.(Hab ne Drehbank daheim)

Wenns schief geht muss halt ein neuer Kopf her, kostet ja auch nicht die Welt

Originalkopf mit nockenwellen und ventilen gibt es aktuell bei classicparts für 899€