VR6 Forum

Den kannste nehmen, hab ich auch verbaut!

.:R32MKIV hat geschrieben: ↑14.06.2020, 14:50
Laut SLS sollte mit guter Kühlung noch was gehen,kann mir jemand einen besseren Rückkühler als der von PWR empfehlen?
Und eine gescheite Pumpe dazu,hab das Problem das sich der Kreislauf nach und nach immer aufheizt und nicht mehr so rasch abkühlt

Bin selber ein Turbo Fahrer, aber mein Abstimmter sagte mir mal das die AMG Wasserladelüftkühler sehr gut sein sollen.

Teilenummer A2750901714
z.B https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 1-223-9158

Gruß

Danke für die Info,wegen Platzmangel bekomme ich den glaub ich schlecht unter,welche Pumpen und rückkühler hat Mercedes da?

0,8 nachm Kühler ist ordentlich

Mal was andres wär mit der Klima das Kühlwasser zusätzlich runterkühlen https://killerchiller.com/ haben da Universalkits

Mit dem Gedanken hab ich auch schon gespielt,ist halt viel Aufwand,denke suche jetzt erstmal einen möglichst großen rückkühler und schaue das ich das Wasservolumen vergrößerte,mit der Pumpe weiß ich nicht was ich machen soll,manche sagen sie kann nicht genug fördern andere sagen sie darf nicht zu viel fördern

SUVr6 hat geschrieben:PIN 1 ist Ansaugluft
PIN 3 Masse

Hab jetzt den Temp. Sensor eingebaut, ist es normal das der 8*C mehr anzeigt als Außentemperatur wenn der Motor kalt ist und aus ist?
Hatte ich vorher mit dem LMM als Temp. Sensor auch

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Moin, ich bin hier eigentlich nur als Leser unterwegs. Ich fahre einen 1.8T und mein Vater einen einen 3.2 Kompressor im TT 8j, daher wollte ich dir kurz eine Info zu Pumpe und Ladeluftkühler geben.

Wasserpumpe: Pierburg CWA100 - 7.02500.05.0
pin 1 - ground
pin 2 - pwm ground
pin 3 - pwm +
pin 4 - 12v plus

Pin 1 und 4 reichen zum Betrieb, nach 2-3sek läuft die Pumpe an.
Am besten aber nur kurz testen, weil die Pumpe ohne Wasser nicht laufen soll.

Ladeluftkühler: BMW M6
Wenn du die Möglichkeit hast kann man sich passende Kästen für den LLK bauen oder Fräsen lassen die dann verklebt werden. die Netze sind deutlich besser als das was es im Tuning-Bereich so zu kaufen gibt

Aktuell stehen hier 1,05bar an, allerdings noch mit Serienblock
Grüße aus HH
Paul

Danke für die Info! Wieviel PS liegen an bei gut 1Bar?
Ganz schön fette Pumpe,bin ja auch der Meinung das der Rückkühler und die Pumpe nicht groß genug sein können,aber andere wiederum sind vom Gegenteil überzeugt, bei turbozentrum z.b. steht im Katalog die Pumpe darf nicht zu viel förderleistung haben da sonst das Wasser zu schnell durch den Kühler fließt,die Wasserpumpe vom Motor dreht ja auch schneller bei Höherer Belastung/Drehzahl des Motors,also wenn der Motor mehr Hitze erzeugt fördert die Pumpe mehr,
Meinungen/Erfahrungen würde mich sehr interessieren

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letzte Messung bei der Abstimmung waren 474PS, 495 NM, ist aber auch schon 1,5 Jahre her.

Meinungen zum Wassersystem: Zu Viel Durchfluss gibt es eigentlich nicht, die Energie die der Rückkühler dem Kühlmedium entzieht sollte gleich bleiben nur wird dann das delta über den Kühler halt kleiner, da er das Wasser öfter durch schickt. Es wird aber ein Grenzwert geben wo mehr Fördervolumen keinen Sinn mehr macht und die Pumpe dann nur zusätzlich Strom braucht, der ja auch erzeugt werden muss, aktuell ist die Pumpe aber auch ungeregelt, ohne PWM Controller, angeschlossen.Wichtig ist es Engstellen aus dem System zu nehme, stellenweise macht der Wechsel auf Rohre Sinn da die 19mm iD Schläuche schon fett sind:D

Aktuell ist ein Motorwasserkühler aus einem kleineren Opel verbaut, was gut funktioniert.bei Dauervollast steigt die Temperatur vom Wasser schon an, geht man aber aus dem Gas fängt sich die Temperatur schnell wieder ein. Bei den Läufen auf dem Prüfstand waren keine Temps > 50° Ansaugluft dabei.

Danke für die Info, ich werde die Pumpe probieren

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Meint ihr es kann zu Kontaktkorrosion kommen wenn kupferleitungen im Wasserkreislauf des LLK sind?
Alu und Kupfer ist ja so eine sache


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Bei meinem kompressor hat sich die Schraube vom verdichter gelöst,kann man die komplett lösen um mit loctite einzukleben?

Das solltest mitm Hersteller klären, wenn das Verdichterrad locker wird kanns ja gleich mal am Gehäuse entlang schaben

Das war auch meine Angst, Gott sei Dank ist aber nichts passiert, jedenfalls hat nichts geschliffen, meine Vermutung ist das das SUV nicht geöffnet hat und es gab einen rückstoß,der kompressor hat auch gestern auf der Rolle anstatt 0,8bar 0,9bar nach kühler gedrückt, war nochmal zum abstimmen, durch die verbessert se Kühlung nochmal 30ps mehr , 2* mehr Zündung von 1500-begrenzer.