VR6 Forum

Servus,

da es jetzt bei mir in die "Spannende" Phase geht, gibts hier alle Neuigkeiten über den Umbau

Eingebaut wird ein VF Kompressor mit LLK und kurzer Ansaugbrücke (erleichterte Schwungscheibe und Sportkupplung nebenbei), was für guten Fahrspaß sorgen sollte

Der Umbau wird gemacht, da ich als Elektroniker da einfach nicht genug Wissen dafür hab ;(

Hier mal die ersten Bilder von ein paar Teilen, auf die kurze Brücke warte ich noch (schon Abgeschickt, sollte diese Woche kommen), bis zum Wörthersee ists fix drinn, bis Bodensee villeicht...



Die Vorher Leistungsmessung gibts hier:


Index:
Kompressormotor erster Lauf Seite 7
Abgastemperaturanzeige Seite 10
LLK fliegt raus und Wasser Einspritzung kommt Seite 12
Apexi AFC Neo einbau Seite 13
Auf dem Prüfstand mit dem Kompressor Seite 17
Bessere Bremse Seite 19

SYNCRO KOMPRESSOR nicht schlecht. Bin gespannt was du nachher hast.

Wie viel Ladedruck soll der Kompressor nachher machen?


SubZeroXXL

angegeben ist das Kit mit 0,7Bar (10 PSI)

http://www.vf-engineering.com/index.php ... R6euro.php

Na da bin ich ja mal gespannt. Da dürfte wohl ein bisschen gehen als bei den ZR-1 und ZR-2R Teilen.


SubZeroXXL

Laut den Websites ist das Kit besser, und war sogar ein bisschen günstiger

Ob wirklich 315Ps und 360NM raus kommen bezweifel ich, aber ich bin zufrieden solang eine 3 vorne steht

Beim Drehmoment?


SubZeroXXL

Also wenn dein Kompi 315PS bringt, dann fackel ich meinen Turbo ab
Am besten nach dem Umbau auf einen Leistungsprüfstand


Cabrio_VR6T

Die NM sollten deutlich über 300 liegen

hab einen Kopf schon hier (Dank an DieKanteMußSein ) der auf andere Nockenwellen und bearbeitete Kanäle wartet sollte das jetzige nicht reichen

Er kommt aufn Prüfstand danach, um das Vorher-Nachher zu sehen, schwarz auf weiß. Kann die ca. Angaben nicht leiden, für das Geld will ich genau wissen was drinn steckt.

Abfackeln mussts doch nicht :-o
Weil ein Kompi mehr PS raus holt als die kleinen HGP Kits? dafür lieg ich im NM Bereich ordentlich zurück, hab eine Leistungskurve wie ein VTEC danach

Original geschrieben von designer2k2

Weil ein Kompi mehr PS raus holt als die kleinen HGP Kits? dafür lieg ich im NM Bereich ordentlich zurück, hab eine Leistungskurve wie ein VTEC danach

du wirst nicht entäuscht sein warts ab

Hab am 10.05 wieder einen Termin für'n Leistungsprüfstand. Die erste Messung war ja schon nicht schlecht für nur 0,88bar. Jetzt werd ich mal eine Messung mit 1,25bar fahren und schauen wie sich die Werte verändern. Die Abgastemperaturen sind im vollen grünen Bereich, denke das ich mit 1,25bar keine Probleme bekomme.
Selbst VRTom sagt, das es schon was anderes ist mit etwas mehr Ladedruck zu fahren. Aber mit 0,88bar geht der schon recht ordentlich. Wie weit biste denn mit dem Umbau?



Cabrio_VR6T

Ich bin auch gespannt was bei rum kommt.

Fährst du dann mit Verdichtungsreduzierung? Kenne eigentlich keinen ZE der an echte 300PS rankommt. Aber die VF sind ja nochmal was anders.

Hatte damals auch damit geliebäugelt. Nur erschienen mir die zu laut und die Eintragung wäre fraglich gewesen.

es kommt keine Zwischenplatte rein, was rechnerisch eine effektive Verdichtung von 13:1 wäre. Laut VF ist das mit 91 Oktan fahrbar...

@VRKALLE, was weist du was ich nicht weis? kennst du das Kit?

Ich hoff die kurze Ansaugbrücke ist schon gekommen, schau heute nochmal in der Werkstadt vorbei

@desinger2k2 ja bei mir in der nähe fährt stufe 3 mit dem kleinen Pully und eigenbau wassergekühlter. ASB im Passat rum...und der geht sehr gut laut protokoll 321! pferdchen (nur laut seiner aussage war die mitgelieferte software nicht sehr gut aber das kann ja bei dir wieder anders sein) bin auch echt gespannt was da rauskommt :-o

Original geschrieben von designer2k2
es kommt keine Zwischenplatte rein, was rechnerisch eine effektive Verdichtung von 13:1 wäre. Laut VF ist das mit 91 Oktan fahrbar...

Die Amis fahren auch ganz gerne nen Turbo ohne Verdichtungsreduzierung,obwohl sie nen schlechteren Sprit haben wie wir.

Die Abstimmung, schätz ich mal, wird sehr fett sein...