VR6 Forum

Ich würde gerne Bremse und Scheinwerfer damit betreiben, damit die Leitung
zur Ansaugbrücke nicht mehr notwendig ist.

Funktioniert theoretisch.

Man müsste nur schauen wie oft und lange die Pumpe läuft - Überhitzung.

Der HU Mensch wird auch nicht begeistert sein.

Und ob der BKV und die Scheinis diesen hohen U-Druck vertragen.

Und ein Rückschlagventil in der Zuleitung der scheinis wird Pflicht.



Man kann auch ne andere vakkumpumpe nehmen die als Häufigläufer ausgelegt ist, dabei sollte man aber
die Stromaufnahme beachten und evtl. dass Stg in Verbindung mit nem Relais nutzen.

Oder einfach zwei pumpen nehmen
Dann hast die Sicherheit wenn eine ausfällt

Gibt ja auch mechanische Pumpen. Cool sind auch die Lichtmaschinen, wo das gleich mit dran hängt.


SubZeroXXL

Was ist eigentlich hier aktueller Letztstand?

Was meinst denn genau?

Eine Pumpe mit dem ganzen Gedöhns das ich damals verbaut hatte, habe ich noch rumliegen. Falls du was brauchst...


SubzZeroXXL

...mir gings primär darum, obs schon ne 'Endlösung' gab respektive ob man hier übers 'Bastelstadium' rausgekommen ist....

Mein Bastelzeugs funktioniert noch

Dein Setup nochmal? Oder besser: erstmal?

schau 2 Seiten zurück !!!

Oder welche Infos brauchst noch ??

Meine "designer" hatte sich damals die Teile auch gekauft.

Das System läuft seit dem ohne Probleme.

Hab jetzt nicht gelesen was auf den letzten Seiten stand, aber als ich letztens beim Diesel mal wieder über den Unterdruckspeicher gestolpert bin, musste ich an das Thema hier denken.
Könnte so ein Speicher vom TDI nicht die el. Pumpe ersetzen?

Und wer entleert den Behälter ?

Klar ist es schön wenn du ein größeres Volumen fürs Vakuum hast, aber du musst ja ein Medien haben was vakuum erzeugt (Motor, Pumpe)

Beim TD(I) ist der 'Erzeuger' da, wo du den Zündverteiler suchen würdest... auf nen 827er zumindest bezogen

Schon klar, dass die TDIs ne Vakuumpumpe haben. Bin jetzt mal davon ausgegangen, dass das Vakuum gespeichert werden soll, das im Schubbetrieb anliegt.
Oder besser ausgedrückt, dass der Unterdruck im Schubbetrieb ausreicht, um den Behälter zu evakuieren.

Konnte bei meinem noch keine Probleme beim Bremsen feststellen, somit hab ich mich damit nicht weiter befasst. Ist mir nur wie gesagt letztens in den Kopf gekommen...

Der Post von mir war für den Hochgeschwindigkeitsfahrer....