durch meinen Eindruck dass es in diesem Forum immer eine Lösung gibt, erhoffe ich mir hier eine Antwort auf mein Problem zu finden.
Im Winter haben wir als Teil des Vr-T Umbaus untenstehende Komponenten verbaut. Das ganze stand dann etwa ein Jahr lang, zwar angeschlossen aber mit zum Teil fehlender Bremsflüssigkeit.
Problem aktuell:
Bremspunkt kommt sehr spät - erst ab etwa der Hälfte des Pedals. Ca.3 L Bremsflüssigkeit weniger und anhaltender Ratlosigkein benötige ich bitte Hilfe
!Fakten:
G3 (96) Original Vr6 mit Abs (Version ohne der Feder an der HA)
Bremsenumbau:
Vorderachse: Porsche 993 Turbo Sättel von der VA, mit Scheiben vom Leon Cupra 1M, ab Originalleitung Stahlflex.
Hinterachse: Golf 4 V6 Sättel mit VR Scheiben von der VA, ab Originalleitung original G4 Bremsleitung .
Adaptiert jeweils mit Hilfe der Sachen von Epytec.
Ausschliessbare Fehlerquellen:
Entlüftet Normal
Entlüftet direkt am ABS Block
Entlüften beider Kammern der Sättel (VA)
Entlüften an der Kupplung
Entlüften nach Leitfaden im VCDS und Laptop
Entlüftet mit Druck am Flüssigkeitsbehälter
Fehlerquellen im Verdacht, bzw. offen im Raum:
BKV Schadhaft (m.E ausgeschlossen daher vorher mit Funktion - und ich denke dann wäre Druck dauerhaft nicht da???)
HBZ zu klein
Schlauchstück hinten an der Achse
Bremsscheibe läuft nicht zu 100% mittig
Nun seid ihr bitte dran
Passt der HBZ vom R36? Wenn ja lohnt das? Wenn nein, was tun?
Viele Grüße
Matthew
normalerweise ist ein Entlüften mit VCDS erst nötig wenn im ABS Luft ist - wenn ihr aber mit Druck entlüftet habt werden die Steuerkolben ab etwa 1bar "überdrückt" so das es ohne VCDS geht 
