VR6 Forum

Das wird auch noch einiges an Vibrationen nehmen keine Frage!

Naja ich hab das jetzt auch geändert da der Motor ja sowieso etwas tiefer mußte und da hab ich jetzt das original VR6 Lager genommen dieses um ca. 0,8cm gekürzt und das untere Gummilager fest gemacht nun bewegt sich der Motor auch wieder minimal!

ich möcht auch nicht wirklich soviel Geld für so ein Lager ausgeben wenn man da auch selbst was machen kann!

Klar kann man sich selber eins zusammenbauen.

Wollte aber eins haben was auch mehr Motordrehmoment ab kann.

Da habe ich in das originale nicht das Vertrauen und wenn wirklich das Motorlager abreißt, dann könnten ne Menge anderer Teile dabei drauf gehen.

Deswegen also das SLS Lager. Wenn das nicht hält, dann weiß ich auch nicht.

Also ich merke im Leerlauf und bei Fahrt keinerlei erschütterungen oder so was. Der VR6 Läuft ja eh schon ruhig das man ihn kaum hört. Einmal stand ich an der Ampel und dachte, was isn das fürn Kack "Motor aus? Aber warum? Dann hab ich den Anlasser bewegt und schwupp hatte der 600 U/min drauf :-o . Nein, also wenn ihr keinen Trecker fahrt kann ich es nur empfehlen. Meiner schnurrt wie eine Katze ohne erschüttungen.

naja für die Saison reicht es wenn nächsten Winter der Turboumbau ansteht dann werd ich wohl auch nen bisschen was ausgeben müssen für ein vernünftiges Motorlager

hallo
hier mal nen link von e...

http://cgi.ebay.de/VW-Golf-VR6-Motorlag ... dZViewItem

zitat aus dem text
Durch diese Lager können verstärkt Motorvibrationen in die Karosserie übertragen werden.
hat einer diese lager verbaut..das vom sls sieht ähnlich aus

gruß 4motion

Hi,

das von SLS sieht ganz anders aus. Schaut mal bei mir:
[img]content/images/932_front2.jpg[/img]

hallo
meinte auch eher den "inhalt" beim sls ist auch ein pu block mit shore80

gruß 4motion

Hab jetzt das SLS Lager hier liegen. Ist nur der obere Teil.

Für unten ist da nix. Da frage ich mich aber was das für einen Sinn macht. Der Motor reißt doch nach oben beim Gas geben und dann zählt doch eigentlich was unterm Querträger fürn Gummi ist.

Oder die Vorspannung durch den oberen härteren Gummi ist da entscheidend??? 8-|

Glaub jetzt hab ichs.

Der komplette untere Teil wird wohl entfallen. Die Unterlegscheibe ( klick ) kommt von unten, Mutter festgeschraubt und fertig denke ich mir.

So wäre auch das Motorlager starr mit dem Querträger verbunden. Hätt ich nicht gedacht, dass das so eine radikale Variante ist.
Praktisch null Kipp-Bewegung mehr möglich. :-o

@ Tom

genau so wie du es beschrieben hast wird das Teil verbaut. Ist wirklich Radikal, aber es funktioniert sehr gut.

Hättest mir aber auch gleich sagen können.

An ne Einbauanleitung ( wenigstens ein Hinweis ) könnte SLS aber auch noch arbeiten, zumal das ja anders eingebaut wird als original.

Hatte jetzt erst bemerkt, das du was zu dem Beitrag geschrieben hattest, sonst hätte ich mich natürlich sofort gemeldet

Ja ich wußte noch wie ich vor meinem vorderem Motorträger mit dem SLS Lager in der Hand stand
:konfus::hm: :wiebitte:
Hab auch nur Bahnhof verstanden, aber dann viel der Groschen

EDIT: Ja eine Einbauanleitung wäre nicht schlecht gewesen, aber hat hinterher auch so funktioniert, hatte dann halt eine Kaffeepause mehr

Klingt gut! Hab´s dann auch endlich mal bestellt. Und dazu gleich noch Porsche Flexleitungen. Wieder 280 Euro weg... ;(

@Cab

Mit dem Pfeil ein bisschen verrutscht? EDIT: Achso... Der Pfeil ist nur zufällig in der Nähe, oder?


SubZeroXXL

Nein nicht verrutscht Hab das Bild mal ursprünglich für'n Tom gemacht, weil der sehen wollte
wie bei mir das Ladeluftsystem verbaut ist, und dabei hab ich ihm erklärt, das das Rohr von der DK aus hinter/unter das vordere Motorlager her geht. Der Pfeil soll eigentlich auf das Rohr gehen und nicht auf das Lager

EDIT:
@Sub

Ein neues Laserschwert im Angebot bei uns 19,99?

Also wenn das mal einer erfindet, nehme ich es auch ohne Komma!


SubZeroXXL