Widerstand Blinker

[Mr.KroSsE]

Moin,

die Frequenz meiner vorderen Blinker ist zu hoch, weil im Fahrzeug die Seitenblinker "gecleant" wurden. Jetzt möchte ich einen errechneten Widerstand für die Seitenblinker zwischenschalten, diese müssen parallel geschaltet werden, jedoch werde ich aus der Zeichnung nicht ganz schlau.

Ich würde nun die beiden Kabel + / - jeweils einmal an die Blinkerleuchte anschließen und jeweils + / - an den Batteriepol (s. Zeichnung Pfeil) klemmen, kann mir Jemand sagen, ob die Zeichnung so korrekt gedeutet wird. Der Widerstand müsste laut SSP parallel geschaltet werden

[wasmachen]

Wie wärs, einfach das passende Relais zu verwenden?
1er und 2er der ersten Bsujahre sind dein Freund....

[matoa]

Oder den Kondensator im Relais tauschen.

[Mr.KroSsE]

Wie wärs, einfach das passende Relais zu verwenden?
1er und 2er der ersten Bsujahre sind dein Freund....

Das ist bereits verbaut und funktioniert -so- leider nicht Ich weiß nicht, ob es an dem CAN-Bus vom Golf 4 liegt...
Hatte ausgerechnet, dass ich für 5W einen 29 Ohm Widerstand brauche, nur die Schaltung ist mir nicht ganz klar. Soll/muss halt Parallel sein.

Oder den Kondensator im Relais tauschen.

Die wüsste ich nicht wie / wo / was

[matoa]

Habe bei mir den Kondensator im Relais geändert damit er "etwas' langsamer blinkt......

[designer2k2]

du baust den Widerstand so ein wie die Glühbirne gewesen wäre.

Technisch gesprochen, Paralell zu den anderen Glübirnen

Für die 5W Birnen brauchst 39Ohm (14V), so genau geht das nicht her, also ~ 39Ohm ist ok.
Aber 10W oder mehr nehmen, damit die nicht so heiß werden.

Genau solche findest immer wieder für genau diese Anwendung: https://www.ebay.de/itm/170918735646

[Mr.KroSsE]

Technisch gesprochen, Paralell zu den anderen Glübirnen

Für die 5W Birnen brauchst 39Ohm (14V), so genau geht das nicht her, also ~ 39Ohm ist ok.
Aber 10W oder mehr nehmen, damit die nicht so heiß werden.

Genau solche findest immer wieder für genau diese Anwendung: https://www.ebay.de/itm/170918735646

Danke für den Tipp, mit dem parallel lag ich dann schon mal richtig, leider hab ich mich beim Widerstand verrechnet

Ich hab die hier:
https://www.ebay.de/itm/164521693468

Die ließen sich scheinbar am besten parallel schalten, ich fand nur die mitgegebene Zeichnung (s. ersten Beitrag) nicht ganz aufschlussreich, zwei an die Lampe, 2 an die Batteriepole, so würde ich es verstehen...

EDIT: Werd mir einfach die aus deinem Link holen, die müsste man ja nur ganz simpel zwischen + / - von der Leuchte schalten

[matoa]

Hier was zum Kondensator
https://www.nicomania.de/auto/frequenz- ... veraendern

[Mr.KroSsE]

Hier was zum Kondensator

Top Link und gut erklärt, das wäre zumindest nochmal eine vernünftige Alternative, hab nun erstmal die Widerstände von Designer bestellt, werde die Parallel schalten und schauen, ob´s dann so funktioniert. Der Tausch auf das "alte" Blinkerrelais hatte keine Wirkung, aber viele Wege führen ja bekanntlich nach Rom.