EMU ECU Fragen

[Kampfsocke]

jetzt frage ich mich wie man an dem zündungskennfeld also alles markiert und 1 grad plus gibt ,ich finde die Tastenkombination nicht

Musst für plus tatsächlich eine Tasten neu definieren.
Geh oben auf „Tools“ -> Costomize keys -> Function „Increase value“ -> Shortcut wählst du eine beliebige Taste

„Increase value“ macht 1 Stelle vor dem Komma
„increase value fine“ macht 0,5

„Decrease value“ steht Original auf „.“ und
„Decrease value fine“ auf „Alt+.“
Ich habe mir das gleich umgedreht.
Das ich sozusagen die fine 0,5 Einstellung ohne „Alt“ zu drücken nutze.

[mi3000]

Engine protection failsafe:

Wie soll z.B. ein Kabelbruch erkannt werden, wenn mit einem externen Mapsensor laut meiner Kurve MAP calibration 0V = 14 kpa entsprechen und verwertet werden?
Eine Umschaltung auf den MAP-Ersatzwert erfolgt nicht.
Einen Plausibilitätsbereich kann ich ja nicht festlegen.

Die Folge ist dann natürlich Spritmangel und Motor aus.

[mi3000]

Problem gelöst!

Für den externen MAP- Sensor gehe ich in das Diagramm MAP calibration.
Wenn ich hier den Punkt für den niedrigsten Druck auf den praktisch geringsten Druck im Betrieb (bei mir 18 kpa) stelle, statt auf den geringsten Druck des Sensors laut Datenblatt, dann werden Spannungen gegen Null auch als unplausible Abweichung erkannt.
Die Emu schaltet dann um auf den eingestellten Ersatzwert. Hier hab ich mal 80 kpa eingegeben. Damit sollte man als Notlauf klar kommen.

[mecs]

Hallo und ein schönen Guten Abend,
ich habe das Problem das mein Ladedruck nicht regelt,
hab ein Tial F38 auf 1.5bar Federn und ein MAC Ventil verbaut dieses ist Neu, Output test funktioniert das Ventil.

Angeschlossen ist es Ausgang2 auf das Tial Oben, Eingang1 LD und Tial unten, und die 3 Filter drauf..

(bin vor dem Winter eine Vems gefahren und da hat alles funktioniert ob 1.8bar oder 2.2bar..)

Boost Einstellung.png

kann mir jemand bitte einen Tip geben ob die einstellungen so i.o. sind?
oder wo das Problem sein soll. ich verzweifel langsam