Golf 3 3,2l DSG & 4Motion

[airride16v]

Wie gesagt war mir auch neu, hatte ja nachdem 8V zwei ABF und danach einen BDE in dem Auto immer mit dem 18er Stabi. Aufgefallen ist es mir letztens als ich PU Stabilager bestellt habe.....

[airride16v]

Da das Trockeneisstrahlen des Getriebes nicht zur Zufriedenheit endete, das Alu war einfach schon zu angelaufen, habe ich mich entschlossen das Getriebe zu lacken. Erst ein Aluhaftgrund, danach L041 Lack und dadrauf einen matten 2K Klarlack.

[wasmachen]

[golf44]

Saubere Arbeit.

Haste mal bei ebay oder Kleinanzeigen nach einen 20er Stabi geschaut?

Ich weiß gar nicht, welchen ich vor kurzen verbaut habe

Wobei ich denke, dass der Unterschied zwischen den 18er und 20er Stabi nicht wirklich gravierend sein wird vom Fahrverhalten....

Meinste nicht...?!

[jurty]

man merkt es schon ein wenig, aber nicht extrem. Fand damals dass der Jetta mit 20mm nicht mehr ganz so zum untersteuern neigte wie mit dem 18mm...
Der Unterschied vom 20mm Stabi zum Sportstabi ist auf jeden Fall extrem spürbar. Allerdings gehört da dann auch noch ein Zusatzstabi an der HA dazu. Ob es das für AWD gibt wüsste ich jetzt aber nicht, da wir nur Frontfräsen haben

[Masel]

Für die Hinterachse gibt's nen H&R Stabi, den hat der Marc sogar entworfen Aber ich glaube kaufen wird er da keinen mehr, leider.

Das Getriebe sieht mega gut aus!
L041 ist doch tiefschwarz Uni oder nicht? Wird ganz schön anthrazit durch den matten Lack

[airride16v]

Ja danke
Ich hatte mir das auch etwas einfacher vorgestellt mit einem 20er Stabi. Letztens war garnix im Netz,nun einer habe den mal angeschrieben. Ob es viel bringt gute Frage aber mit dem wissen das es einen 20er gibt will ich ungerne einen 18er verbauen

Für hinten gibt es soweit ich weiss einen AWD Stabi von H&R in OE Form.

Für meinen Corrado habe ich in der Tat selber einen "entworfen" und den von H&R bauen lassen, ich weiss allerdings nicht ob der beim Golf passen würde da es stark von der Ausrichtung der HA abhängig ist. Beim Corrado hängt die Achse etwas tiefer somit konnte der Stabi über die Kardanwelle gehen und ist dem Auspuff nicht im weg.

Der Haken ist allerdings der Preis.... die haben zwar nun die Daten und könnten ihn nochmals auflegen aber die Kosten für Einzelstücke wären wieder genauso hoch wie beim ersten mal.
Auf jedenfall kann H&R auch das Fahrwerk wieder auf Mass bauen, das hat schonmal gut geklappt

[a3quattro]

Sieht sauber aus, ist das ein Upgrade Kühler oder der originale?

[airride16v]

Das ist einfach ein neuer von Mahle

[airride16v]

Und weiter, die Kupplung haben wir eingemessen, auch ein interessantes Thema, hat soweit geklappt, allerdings war der abschliessende Kupplungsdeckel defekt (Transportschaden). Der kann aber später einfach so drauf.

Ansonsten heute noch schnell die Radlagergehäuse fertig gemacht also Radlager und Naben eingepresst und die Querlenker.
Bei den Querlenkerbuchsen habe ich mich für R32 Buchsen hinten und vorne für PU entschieden

[airride16v]

Nun habe ich mir mal für das CanChecked eine Seite nach meinen Vorstellungen gebaut.
Ich denke da sollte alles drauf sein was man braucht.
Wenn man sich mit der Software kurz beschäftigt hat gehts echt super

[jurty]

Bezüglich Stabi, der könnte passen, oder?
https://www.volkswagen-classic-parts.co ... abilisator

[airride16v]

Hey,

nein der passt leider nicht, das Stabithema wird soglangsam echt nervig. Der von dir gepustete würde im Prinzip passen, allerdings hat mein bisheriger 18mm Stabi den Bogen zur Achse und dementsprechend ist die Abgasanlage gebaut. Mit dem gerade Stabi würde die Downpipe kollabieren. Da die Abgasanlage etwas tiefer kommt durch die Kardanwelle klappt das nicht mit dem Stabi.

Ansonsten ist der Motor nun bis auf zwei Konsolen die noch beim Pulvern sind einbaufertig, sollte also nichtmehr allzulange dauern bis er einziehen kann...