ich habe einen passat variant vr 6 bj. 1992 km-stand 244.000.
bisher wurde an dem motor (ausser üblicher wartung) nur 2002 bei 172.000 die kopfdichtung (kopf wurde nicht überholt) erneuert (vom vorbesitzer bei VAG). dabei wurde auch die spannschiene der oberen steuerkette erneuert, leider die kette nicht .
seit kurzem habe ich merkwürdige klopfgeräusche (nicht allzu heftig) bei bestimmten drehzahlen vom zylinderkopf her. ein bekannter, arbeitet bei einer motoreninstandsetzungsfirma, hat sich das angehört und meinte, die nockenwellen würden wohl leicht "flattern", hervorgerufen durch entweder eine gelängte kette oder einen defekten kettenspanner. den spanner habe ich schon erneuert und dabei die hinweise hier in forum beachtet. hat einwandfrei geklappt. jedoch ist das geräusch noch da, und der alte spanner war, als ich den ausgebaut hab auf maximale länge ausgefahren.
lange rede kurzer sinn: ich würde gerne die obere kette, samt schienen, tauschen. meine frage: muss dazu zwangsweise das getriebe raus oder kriegt man den deckel auch so ab? ich kann das leider am wagen nicht genau erkennen, ohne schon was zu zerlegen ...
noch ne frage: ich habe hier schon mehrere berichte gelesen, dass der vr6 nur 250.000 bis max. 300.000 hält. langsam komme ich in den bereich.
mein motor macht aber (ausser problem oben) keine probleme: kaum ölverbrauch (etwa 1 liter auf 15.000), gute leistung, verbrauch zwischen 9,5 und 11 liter . wie sterben die motoren? verschleiß von kolben/laufbuchsen? kubelwelle? ich hab leider kaum erfahrungen mit dem vr6; die letzten 60.000 km, die ich ihn hab waren problemlos ...
viele grüsse und: klasse, dass es solche foren gibt
