VR6 Forum

...am besten n Video ohne Ton

schaut gut aus die Anlage.

Ja mal gucken...im neuen Video von Philip Kaess verbauten die 3 Dämpfer unter seinem 3er.
2 Dämpfer haben wohl nicht gereicht.

Wieviel Dämpfer hatte der Käs am See mit?
War ja recht spannend, seine Vorstellung bei der Rennleitung

Hoffentlich kullerten keine Tränchen…

die Legende...

Auf nem Video erkennt man das m.M. nach nicht.
Ist ja quasi nur abhängig davon, wie laut Du beim Abspielen machst…



Das war noch mit Seriennocken

Ah, genau so stelle ich mir das vor. Das ist jetzt der Kat, den du aus der Bucht hattest und zwei Simons Dämpfer?

Gruß
was

Genau diese Kombi.
Größe der Simons Dämpfer siehst Du ja auf dem Bild.
Glaube Turbonett und Turbotight, wenn ich mich recht erinnere.

Gibt es inzwischen neue Erkenntnisse welche Kats Sinn machen ? Ich baue gerade einen 3er 4Motion mit 3,2l Turbo.

Stehe gerade vor der Entscheidung eines Abgaskrümmers, mein Abstimmer möchte einen Stoßaufladungsrohrkrümmer, bin mir nicht sicher wieviel Sinn das alles macht wenn der / die Kats dann eh der Flaschenhals sind.

Habe unter meinem Corrado 1,8T 4Motion mit 381PS einen 200Zeller HJS der damals bei ETP auch eingetragen wurde. Naja funktioniert aber trotz extremer Dämmung heizt sich der Kat schon heftig auf, was auch zu recht starker Temperaturentwicklung im Innenraum führt. Also Eingetragen ja, aber mässig geil.

Bei den inzwischen ständigen Kontrollen wird es mir solangsam zu heiss ganz ohne zu fahren, das riecht dann auch der dümmste Polizist.
Ich habe noch den Originalen V6 Bikat, hatte schon überlegt ob ich den irgendwie nutzen könnte. Staudruck natürlich Katastrophe.

Allerdings zwei HJS 2 Zeller nebeneinander und dann noch die Kardanwelle im Tunnel wird fast unmöglich unterzubringen.

Einfach ein total nerviges mistthema. Gibste 1200€ für etwas aus was kontraproduktiv ist, nicht wirklich passt und man garnicht haben möchte....

airride16v hat geschrieben: ↑07.03.2022, 13:37 extremer Dämmung heizt sich der Kat schon heftig auf, was auch zu recht starker Temperaturentwicklung im Innenraum führt.

Thermoisolieren(!) klappt mit etwas Übung wunderbar & die Wärmestrahlung ist wirklich deutlich geringer
hatte das Problem auch & wollte die org. Hitzebleche nicht wieder anschweißen.

Hab den ori 24V Bi-Kat, eine Hälfte davon ist auf mysteriöse Weise entleert. Die AU klappt und er stinkt auch nicht. Ganz ohne wäre mir auch zu heiß… ein bisschen fürs gute Gewissen

beides gute ideen !!! Danke

Gibt doch fertige Bi Kats als 200-Zeller zu kaufen. Das muss doch passen…

Zu kaufen gibt es viel, solange das aber keine E-Nummer Prüfzeichen oder eine sonstige Zulassung hat, ist das als fährst du ohne Kat. Das wird dir der TÜV mit dem Finanzamt dann schon erklären

Da kommt ein schickes Abschirmblech unter und du bestehst die AU.
Nie wieder ist dein Kat ein Thema.

Oder wurde schon mal jemand mit einem heilen Kat zu einem Abgasgutachten geschickt?