Mein VR6 Turboumbau 2008/2009

[c4v6biturbo]

[turbo-20v]

Das wäre auch ne Idee

[heda99]

Für was sollen die Nuten sein?

[turbo-20v]

Da die Verbrennung teilweise mit Schallgeschwindigkeit auf den Kolbenring trifft und der Druck dann auf die Stege so hoch werden das Sie brechen können macht man diese Nut rein. Dadurch verwirbelt man den Stosswelle und Sie trifft nicht mehr mit voller Wucht auf den Ringzone.

[600Pferde]

Morgen

Die Verbrennung hat keine Schallgeschwindigkeit^^ die läuft mit 30-50m/s ab ... Bei klopfender Verbrennung entstehen Schockwellen die mit Schallgeschwindigkeit auf die Bauteile treffen.

LG 600Pferde

[MULLE123]

Ach was... Schreib doch einfach fix ein Inhaltsverzeichnis!

Seite 1: Zylinderkopf
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Seite 66: blödes Gelaber vom Sub
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Seite 500: 1000 PS erreicht
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Seite 862: blödes Gelaber vom metz
....usw.


SubZeroXXL

Freu mich schon auf die vids von seite 500

[weißerturbovr]

Was nimmst für die Bearbeitung der Kolben?

[turbo-20v]

Die bearbeitung liegt bei 280Euro

[sNeAkErKiNg]

Was für ne Verdichtung kommt dann raus, wenn du die Kolben abdrehst?


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[turbo-20v]

Bei den JE und einer Metalldichtung 9,22:1 wenn Sie nicht bearbeitet sind wären es 10:1 bei einer Angabe von 9:1 leicht daneben aber gut wenn man als Grundlage die Organische Dichtung nehmen würde dann käme man auf 9.08:1 so haben die es wahrscheinlich errechnet. Zwar völlig unbrauchbar aber es würde stimmen.

[weißerturbovr]

Warum nun so ne "Hohe" verdichtung?

[Bushmaster]

Warum nicht, wenns mit E85 geht?

[turbo-20v]

So hab jetzt nen Neuen Thread eröffnet Mein VR6 Turboumbau Teil II daort gehts nun weiter.
Die Antwort steht ebenfalls dort.

Alles neue gibts also ab jetzt dort somit wird es vielleicht wieder etwas übersichtlicher.