VR6 Forum

SubZeroXXL hat geschrieben:`N bisschen eckig alles.


SubZeroXXL

Was meinst damit ?
Das geschweißte ?

Sinddie eigentlich nur ölgekühlt ?

Ohhhh scheiss dich fei ned ein.
Is ja logisch. Der in der Bucht is n umgebauter HX35W.

Find die lösung geschickter wie bei den alten Garrett.
Garrett hat des mit Ihrer Wand zwischen Turbinenabgang und WG jetzt auch etwas eleganter gemacht, aber gleich im Hals abzufangen gfällt mir besser.
Dann braucht er da halt etwas mehr Fleisch. Egal.
Nur Öl. Gleitgelagert. So wies sein soll.

Moin,

kenne mich zwar nicht mit dem Lader aus... Habe aber noch was im Keller liegen... Nagelneu... Habe hier ein Paar Bilder. Vielleicht kann man damit ja was anfangen.



Greez

hast ne PN Dakappo.

Hier noch mein leicht angefressenes Verdichterrad

schaut übel aus.

kriegst nen neues und dann zum wuchten?

Liegt schon in der Halle, muß aber das Verdichtergehäuse etwas aufspindeln lassen da das neue etwas größer ist.

Tom hast dein großes Verdichterrad schon drauf?

habe gegogelt und da wird geschrieben bis 35PSI

dauerladedruck

nicht schlecht für nen Gleitgelagerten find ich.

Nein, wollte es vielleicht morgen mal angehen.
Ich hab jetzt den Lader mal ganz zerlegt und muß nun wie es aussieht, die Gleitlager erneuern, das äußere zur Turbine hin sieht echt kacke aus und hat Spiel ohne Ende.

ach du kacke bist viel mit 2bar druck und mehr gefahren?

Dann wohl doch die geschichte mit dem Öldruck nen Problem
bei hohem Ladedruck

habe mit dem metz darüber schon geschrieben.

welches öl fährst du?

Kannst du vielleicht ein paar Bilder posten? Ich hab keine Ahnung wie nen Gleitgelagerter Lader von innen aussieht .

Kann ich erst morgen Nachmittag machen.
Ja mit der Ölversorgung muß ich mir noch Gedanken machen, ist so wies jetzt ist einfach nicht "Optimal".
Öl hab ich so´n Deutz-Fahr Zeugs drin, die haben ja auch Turbos
Also über 2bar bin ich Anfangs immer gefahren, bzw openend wo mein LLK noch nicht drin war-zum Leistungsausgleich
Aber das größte Problem in meinen Augen ist einfach das man die Lader nach´m heizen mit Öl weiter versorgen müßte das es keine Ölverkokungen mehr gibt wie bei mir jetzt.

Ja kalt fahren und so 3min im Leerlauf tuckern lassen,
mehr kann man ja eig nicht tun wa.

"Wassernachlaufkühlung" geht ja nicht keine Anschlüsse
dran.

die Deutz Fahr teile

haben KKK verbaut
mit 3 Bar ladedruck in der momentan baureihe
nur mal so

Tom wo kann man den eigentlich größenmäßig einordnen?

ca GT37 von Garrett?

Turbinenrad 76mm und verdichter 86mm

Also abgesehen das er keine Kugellagerung hat
denk ich mal vorsichtig geschätz sollten da wenn
alles paßt 500PS+ drin sein oder?