VR6 Forum

Und zu vorerst guter Letzt habe ich zwei Audi B3 Nummernschild-Aufnahmen von vorne besorgt.
Die Idee dabei war, dass mir meine Behelfsaufnahmen fürn TÜV nicht meinen Vorstellungen entsprechen , also haben ich eine Aufnahme vorne auf meine Behelfsaufnahme mittels Karosseriekleber geklebt, damit ich die auch mal abschrauben kann auf Treffen.
Hinten habe ich die Aufnahme dem Schwung in der Schürze angepasst, höher/bündig gesetzt und direkt auf die Schürze verschraubt, da ich hinten nicht vorhabe abzuschrauben. UNd wenn sind nur ein paar kleine Löcher drin, des passt scho.

An den Auflageflächen der Aufnahmen und Schürze/Karosserie kommt dann noch Moosgummistreifen drunter, damit es durch die Schwingungen keine Lackschäden später dann gibt.
So schaut das dann in der Gesamtansicht aus. Coool. :thumbup:

So, hier mal ein kleines Update.

Nach dem Lacken des Spoilers und der Dachholme sind die Türen nach zweimal füllern endlich weiß lackiert. Richtig glatt ist anders , an den Sicken und Kanten ist es immer noch wellig, aber dafür ist das Blech jetzt erstmal mit einem ordentlichen Lack von außen vor Rost geschützt. Von innen hatte ich die Nahtstellen in den Hohlräumen mit Nahtabdichtung behandelt, dann kommt noch je eine Dose Lack rein und dann ein wenig Mike Sanders. Das müsste als Konservierung passen.
Aber jetzt schaut das erstmal einfarbig viiiiiiel besser aus und damit kommt das ganze immer besser rüber.
Jetzt nur noch die Schürzen und dann steht die Bude erstmal.

Ich weiß nicht, die Arbeit die du dir machst ist echt krass. Aber wenn ich mir so die Arbeit der Schürzen ansehe, denke ich mal das die nach 400 Meter Kopfsteinpflaster an allen Ecken und Kanten reißen werden. Ich selber habe da ganz schlechte erfahrungen mit gemacht, wenn man ABS versucht mit anderen Teilen zu verspachteln. Auch GFK Spachtel bringt da nichts, weil sich die Oberfläche einfach nicht anständig mit dem Spachtel verbindet. Da hilft nur ABS mit ABS verbinden und dann gibt es ein Kunststoffschweißverfahren, was einen guten eindruck macht, da da noch ein Netz mit in den Übergang eingearbeitet wird. Auf das Verfahren bekommt man sogar eine TÜV Prüfbescheinigung wegen haltbarkeit. Denke mal du wirst mit der Option nur wenig freude haben. Auch die Radläufe werden wie es auf den Bildern aussieht schnell wieder Sorgen machen. Aber evtl. fahlen auf den Bildern ja auch einfach nur ein paar Arbeitsschritte. Ich drück dir die Daumen das alles gut geht und immer weiter machen.

Die Schürzen sind Kunststoffgeschweißt und der Spachtel ist elastischer Kunststoffspachtel, die Oberfläche schön mit 40er Papier aufrauhen, dann hält das.
Auch sind die Schürzen so schon eingetragen.
Die muss ich nochmals überarbeiten, aber das wird schon. Die kommen jetzt als nächstes.

Na, dann ist ja alles klar. Habe ich wohl übersehen. Ich drück dir trotzdem die Daumen das alles gut geht, sicher sein kann man sich ja leider bei so einem Gebastel nie.

danskw hat geschrieben:Na, dann ist ja alles klar. Habe ich wohl übersehen. Ich drück dir trotzdem die Daumen das alles gut geht, sicher sein kann man sich ja leider bei so einem Gebastel nie.

Das stimmt wohl, gerade in den unteren Gefilden ist mit Verlusten zu rechnen. Aber ich bau jetzt schon seit 4 Jahren daran, dann wirft mich das auch nicht mehr um.

So schaut das zusammen gebaut und mit gefüllerten Schürzen aus.

Übergänge müssen halt noch etwas besser weren, aber ich hab ja Zeit....
Bin jetzt noch an den Schwellern, die werden einteilig, sodass die Montage noch einfacher wird.

weißte schon, was für Felgen du drauf zaubern willst?

golomat hat geschrieben:weißte schon, was für Felgen du drauf zaubern willst?

Jupp, Mille Miglia Chronos in 8,5 x 17" ET 15 LK 5 x 120 plus Adapter vorne 15 mm/Seite und hinten 25 mm/Seite.
Das sind die schönsten und seltesten Felgen, gerade in der Größe.

01.04.2011

So,
heute war es soweit, die Limo wurde losgelassen ...erste Testkilometer, um festzustellen, dass ich noch etwas machen muss, weil hinten die Räder oben innen geschliffen haben.
Vorne nur bei Volleinschlag und schneller um die Kurve.
Also heim, Räder runter und die Limo um 10 mm rundum hochgedreht, weil ich von der Optik hier noch etwas "Luft" habe.
Zusätzlich vorne 15 mm Gummibegrenzer rein und hinten 30 - 40 mm von den weichen VW-Schaumstoffbegrenzern rein. Das federt immer noch schön. Habe mich mal hinten in Kofferraum rein gestellt und darauf rumgesprungen.
Wieder los, Donuts links und rechts in einem Wendehammer gedreht.............und ..........nichts, kein Schleifen.
Dann auf die Bahn, wegen Bodenwellen und kurze Schläge für hinten.....auch nichts.
Beim Autobahnfahren feststellt, dass ich kein Flattern wegen der Adapterscheiben habe.
Und irgendwelchen negativen Einfluss des Honda-Spoilers habe ich auch nicht festgestellt.

Aber jetzt will nicht weiter babbeln, sondern mal Bilder sprechen lassen.
06.04.2011

Gude

nachdem wir durch einen sch...önen Stau eine Stunde zu spät zum TÜV-Termin in Hann. Münden kamen (Unfall genau vor der Ausfahrt Hann. Münden dadurch 3 km Rückstau/ca. 60min ) , waren wir dann um 14 Uhr erfolgreich zu Hause.
Somit ist die Limo jetzt, so wie sie dasteht, TÜV-konform.
BMW - Felgen, Adapterscheiben, TT - Pedale, Honda - Spoiler, Klarglasrückleuchten, Seat Ibiza I - Einarmwischer sind ohne Probleme eingetragen worden.
Ok, einen Abstrich mussten wir machen, die Spiegel hat er uns nicht eingetragen wegen der Mindestspiegelfläche in Zusammenspiel mit Spiegelwinkel usw. klang aber einleuchtend warum.
Aber dann schauen wir uns nach einer anderen E-geprüften Lösung um (sein Tipp).
Somit, wieder zurück auf originale Spiegel und den Einarmwischer auf die vorgeschriebene rechte Seite gelegt.
So regelkonform waren meine Autos noch nie
Jetzt unser "hessische"Überprüfung der Regelkonformität der Eintragung abwarten, dann kann das alles in den Schein.

...und ich glaube, die dritte Seite ist zum Greifen nahe....

ich seh keine Bilder

Mfg Loperamit

So, mal ein kurzes Update einwerfen.

Frontschürze repariert und die Heckschürze komplett im Eigenbau umgebaut, da die alte Optik mich an einen Walhai-Maul erinnerte, im Winter.
Komplett weiß gefüllert und vorne 15 und hinten 10 mm weiter runtergedreht.

So steht er jetzt da.

Moin,

ein Update.

VR6 läuft immer noch einwandfrei, es neue Schwellerleisten aus Edelstahl, neue Pulverbeschichtung der Felgen, neue Sitze und ein neues "Übergangs"-Outfit.
Weiteres ToDo
Heckschürze reparieren.

Respekt vor der ganzen arbeit die du dir gemacht hast ! Aber ohne beleidigend zu werden das ist mit abstand das hässlichste fahrzeug was ich je gesehen habe weit vor fiat multipla . Da passt nix zueinander wirklich nix.

Wie immer ist es aber so, dir muss es gefallen

Gesendet von meinem GT-I9295 mit Tapatalk 2

wenn du die felgen mal loswerden willst, melde ich direkt interesse an