VR6 Forum

alpha-n hat geschrieben: ↑04.12.2021, 09:04 Wieso Diktatoren-Forum?

Frag mal n Wohlinger.... Kim Jong-un is n Lämmchen dagegen

Kann ich auch ein Lied von singen

So ein

Mich würde interessieren, ob hier jemand Erfahrungen mit der Fa. Kabelbaumtechnik Wagenknecht hat.
Ich würde mir da gerne einen neuen Kabelbaum stricken lassen.
Es zwar nicht ganz billig, aber neu ist eben neu.

Gerne möchte ich mal ein kurzes Resumee zur Umrüstung auf 02S Getriebe samt Golf 5 Schaltbetätigung geben.

Michi80 hat mir ein 02S 6-Gang Getriebe (GQM) auf eine 02A Getriebeglocke gebaut.
Dieser Umbau ist hier sicher schon ganz gängig.
Da ich gerne die zugehörige Schaltbox aus dem Golf 5 am Getriebe nutzen wollte, habe ich diese kurzerhand an meinen Golf 2 adaptiert.
Im Bild sieht man ganz gut, dass es eine erhebliche Höhendifferenz zw. der Golf 3 VR6 und der Golf 5 Schaltbox gibt.
Die "Anlagefläche", wo die Box im Tunnel anliegt, unterscheidet sich.
Würde man den Golf 5 Schaltturm einfach mit den 4 Stehbolzen oben im Tunnel verschrauben, würde er sehr weit in den Innenraum ragen.
Das wollte ich vermeiden.
Als erstes habe ich den Halter der Schaltbox mit einem Schweißpunktbohrer und einem Dremel vorsichtig aus dem Tunnel entfernt und alles entrostet.
Dort wo Bleche übereinander liegen, ist immer Gammel zu finden.
Um die beschriebene Höhendifferenz zwischen den Schalttürmen auszugleichen, habe ich eine alte Golf 2 Schaltbox geopfert.
So hatte ich dann auch die perfekte Adaption an den Ausschnitt im Tunnel meines Golf 2.
Ich habe eine Grundplatte angefertigt, welche sich auf den Golf 5 Schaltturm schrauben lässt.
Das abgetrennte Oberteil der Golf 2 Box habe ich auf diese Platte geheftet und später alles ordentlich verschweißt.
Um meinen angepassten Schaltturm ordentlich im Tunnel verschrauben zu können, habe ich einen neuen Halter angefertigt.
dieser wurde wieder ordentlich an den dafür vorgesehenen Punkten verschweißt (Pfeile).
Das Widerlager für die Seilzüge hat natürlich nicht mehr gepasst, da das Getriebe ja aus einer Hälfte Golf 3 (02A Glocke) und der anderen Hälfte Golf 5 (02S Gehäuse) besteht. Ich habe den Lagerbock also zerschnitten, angebaut, geheftet und letztlich wieder ordentlich verschweißt. Der Halter wird diesen Winter noch vrezinkt.
Hier sieht man dann alles im verbauten Zustand.
Der Adapter wurde ordentlich lackiert und an den 4 Stehlbolzen an der Golf 5 Schaltbox verschraubt.
Wie original wurde wieder eine Moosgummi-Dichtung aufgebracht.
Letztlich wurde alles mit zwei angefertigten Alu-Schienen wieder im Tunnel verschraubt.
Und so sieht das ganze dann von innen aus.

Was soll ich sagen.
Es schaltet wunderbar. Die Schaltwege sind sehr kurz und sehr "knackig".
Der Aufwand hat sich in jedem Fall gelohnt und auch das Getriebe passt wunderbar zum Motor.

02S ist doch ausm 4er? Hats das bis in den 5er geschafft, echt jetzt?

Nix Golf 4… Touran und Golf+

Touristen verbinde ich mit 02Q....
So n 5gänger hatte ich nie in der Hand....

Was ist dann 5g FWD vom 4er?

Hier gehts um 6 Gang 2Wellen.

Ah, jetzt klickts....

5 Gang im 4er entweder 02k oder 02j

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So. Nachdem ich auf einen Plausch beim lieben Michi war und er mein Getriebe wieder flott gemacht hat, kann ich mich nun voll und ganz auf meine unliebsame Elektrik konzentrieren.
Der Vorbesitzer hat ganz viele verrückte Sachen angestellt. Ich seh nichtmehr durch. Kein einziges Kabel wurde gelötet oder mit einem Lötverbinder verbunden. Schrumpfschlauch gab es damals anscheinend auch noch nicht. Überall flattert mehr oder weniger loses Isolierband herum.
Bis zuletzt war ja auch ein Golf 3 VR6 Tacho samt Lenkstockschalter verbaut. Das soll jetzt alles raus fliegen.
Einen G60 Tacho für die neue ZE habe ich leider nicht gefunden. Vorerst soll also ein GTI Tacho mit MFA herhalten.
Bisher habe ich folgende Sachen geräubert:
Wie ich gelesen habe, soll der Tacho Wellen-Antrieb aus dem G60 ja in das 02S passen. Da benötige ich noch einen.
Weiß hier jemand wie sich der 220er Tacho verhält, wenn die Nadel am Kilometersteller ankommt?
Kann er da mechanisch Schaden nehmen oder geht's dann einfach "nur" nicht weiter?

In kleinen Schritten geht es vorwärts. Ich war lange damit zugange diverse Halter, Achsteile und Normteile zu strahlen. Das ganze Zeug habe ich gestern vom Verzinken wieder bekommen. Das war ein kleiner Glücksmoment
Heute bringe ich allerlei Teile zum strahlen und pulverbeschichten weg. Da bin ich sehr froh, dass ich das aus der Hand geben kann. Am Schlossträger habe ich noch das eine oder andere, mittlerweile unnötig gewordene Loch zu geschweißt.
Und gestern habe ich mich zum Schrotti in der Nähe begeben und noch einen ABS Kabelbaum aus einem Toledo geerntet. Der ist in einem besseren Zustand als der vorherige und hat den Vorteil, dass man sich die 30 und 31 im Innenraum holt.

Die Batterie kommt ja ohnehin in die Reserveradmulde.

Gestern ging es ein bisschen weiter. Leider hat der Vorbesitzer irgendwie wüst mit der Blechschere und anderen Werkzeugen an der Spritzwand rumgedoctert, um den BKV Halter für die Hydraulische Kupplung befestigen zu können.
Das Ergebnis ist sowohl welliges und ausgerissenes Blech als auch zu große Befestigungslöcher.
Also hab ich die schadhaften Stellen raus geschnitten.
Und neue Bleche eingesetzt und die neuen Löcher in der richtigen Größe und der richtigen Position eingebracht.
Es ist zwar nicht sonderlich schön geworden, aber besser und stabiler als vorher. Glücklicherweise wird diese Stelle im verbauten Zustand ohnehin kaum bis garnicht zu sehen sein.
Der Halter passt jetzt auch wieder wunderbar und fluchtet innen auch genau mit den Löchern des Pedalbocks.

... und heute ging die Entlackung des Motorraums los.
Ich habe überlegt ob ich die Dome nachschweißen soll, wenn sowieso gerade alles blank ist.

Hat das hier schon mal jemand gemacht?

Selber hab ichs nicht gemacht, weiss aber dass das speziell beim 1er gang und gäbe war.
Wenn die Karo ned komplett zzsammengekllopft ist, würd ichs nicht machen. Du verbrennst ja im Hohlraum die Beschichtung....