VR6 Forum

Und noch eine Frage: wie ist eigentlich das Verhältnis von Mehrleistung zu Mehrdrehmoment mit dem Vortech V9? Im Optimalfall sollte bei 0,5 bar ja 50% Mehrleistung anliegen...und dann auch entsprechend 50% mehr Drehmoment?

Was ich so im Netz gefunden habe, ist das Drehmoment dann eher so +30%...

Das Drehmoment als Spitzenwert ist bei Serie ja nicht da, wo die Spitzenleistung liegt?
Hast mal so n Kompidiagramm angeguckt, sollte ja bissl was im Netz sein....

Fährt sich wie ein fetter Sauger

Grob bis 2500 fährt sich das wie Serie und ab da wirds immer mehr, die Leistung steigt dann bis zum Begrenzer fast gerade an
Sehr angenehm zu fahren und schonend fürs Getriebe

mit dem Kompi Umbau damals (2008) gabs auch das vordere Motorlager in PU, das hats jetzt hinter sich gebracht Gemerkt hab ichs beim fahren nur ganz leicht, also gespürt hat man da nicht viel...
Aber mir hats hin und wieder den Luftfilter vom Kompi abgezogen bei Lastwechsel, der hängt ja direkt am Kompi aber untem im Radhaus. Wenn sich da der Motor viel bewegt kanns eng werden...

Von dem PU ist nicht mehr viel übrig, das ist komplett klebriger Matsch

Eingebaut hat man schon leicht Brösel von oben gesehen, dazu ist der Haltewinkel a bissl rostig: Die neuen Teile: Also erstmal Motorbrücke drauf, nur ich hab vorne kein Halter
Deckenkran und mitm Gurt an der ASB, geht auch Ausgebaut: Motorlager vorne gäbs paar Optionen, Eingebaut wird das AK Racing weil es sehr ähnlich dem alten ist Alles Eingebaut, schaut wieder fesch aus: Jetzt steht eine Sache weniger auf der Liste

Sieht ja aus wie Bauschaum.

Aber seit 2008? Das ist doch gut. Und du fährst ja auch viel, oder? Deine Bergrundfahrten sind ja weiter, als andere in 10 Jahren fahren.


SubZeroXXL

Ja das Lager hat seinen Dienst getan
Bei den Bergfahrten hat das ordentlich was zu tun, dazu wirds zwischen Motor und Kühler auch noch ordentlich gegrillt

Aber es ist kein mechanischer Schaden, Google sagt das ist Hydrolyse. PU reagiert mit Wasser und zerlegt sich

Zitat:
Die Hydrolyse im Allgemeinen ist die Spaltung einer chemischen Verbindung durch Reaktion mit Wasser, durch die Hydrolyse werden die Moleküle in ihre Bausteine (Monomere) zerlegt. Hydrolyse ist die chemische Zersetzung des Polyurethan Polymers und die daraus resultierende materielle Beschädigung. In der letzten Stufe der Hydrolyse verlieren die Polyurethan-Produkte ihre physikalischen Eigenschaften, das Material hat teilweise Risse, wirkt ölig und zerbröselt.
https://www.secutex.com/technik/materia ... hydrolyse/
Und: https://www.o-ring-prueflabor.de/files/ ... 0_2020.pdf

Das heißt besonders das vordere Motorlager ist da gefährdet, aber am ende wirds jedes PU Lager am Auto zerlegen

Ich hab bisher mit dem Bonrath Zeugs 0 Probleme, obwohls schon lange drinnenhängt....

Das Unterteil vom vorddren Motorlager hingegen war nach nedmal einer Saison platt. Zerbröckelt.
War von nem hier durchaus bekannten Laden... naja

@ Design
was fährst du aktuell an Druck & könntest du mal ein Tachovideo machen vielleicht ausm 2. Gang raus bis 160/180....
( bitte im Ösi Land nich erwischen lassen )

es gibt einiges an Stabilisatoren die man ins PU mischen kann um gegen Hydrolyse Beständiger zu werden, scheints das in dem Lager wohl nicht viel davon drinnen war...
Andere Marken haben da sicher andere Mischungen

@VRKALLE, so spektakulär ist das nicht ca 0,5Bar sinds