VR6 Forum

Da wiederspreche ich Dir die Temp ist am Kanalausgang ca 100 grad kälter als im Abgasgehäuse was ja auch logisch ist. Schau mal was zuerst anfängt zu glühen

Die Temperatur ist dort am höhsten wo der abgasgegendruck am höhsten ist.
also im abgasgehäuse. !

Heute mal meine Strassenleistung die ich tatsächliche fahre verglichen mit der vom Jahr davor.

Einzige Änderungen zu 2014 ( anderer Krümmer, 90mm Abgasanlage, fettiger abgestimmt 0,81 statt 0,86 )

Strassensetup 2014 mit 2,5Bar 776PS/908NM Lambda 0,86
Strassensetup 2015 mit 2,5Bar 850PS/1013NM Lambda 0,81

2014 war noch mit Y-Stück? Aber schon KMS?

Ja richtig

Die drehmoment Steigerung find ich krass

Find ich auch krass

Was ich grad noch sehe das fetter fahrst
für mich irgendwie unlogisch aber lass mich gerne was besseren belehren

In wie fern unlogisch 0.86 war mir einfach etwas zu riskant

was hast du da für AGTs bei Vollast?

900 grad hab ich bei Vollast

Dachte immer näher an 1 mehr Leistung
Weil das Gemisch besser zündet

Die optimale Leistung war doch bei 0,88 rum.
Bei 1 hast du die besten Abgaswerte.

Bei 1 hasse loch im kolben bei vollgas

turbo-20v hat geschrieben:Heute mal meine Strassenleistung die ich tatsächliche fahre verglichen mit der vom Jahr davor.

Einzige Änderungen zu 2014 ( anderer Krümmer, 90mm Abgasanlage, fettiger abgestimmt 0,81 statt 0,86 )

Strassensetup 2014 mit 2,5Bar 776PS/908NM Lambda 0,86
Strassensetup 2015 mit 2,5Bar 850PS/1013NM Lambda 0,81

legst du für den GTR eigentlich nochmal nach bei dir is doch jetz durch den Strang nach hinten noch Potential da....da muß doch noch was gehn

Warum is er eigentlich mit nem nich abgestimmten Auto gefahren