VR6 Forum

Komponentenbalanciert = Turbinenrad balanciert und Verdichterrad jedes für sich selbst ausbalanciert.
Du tauscht also ein ausbalanciertes Teil mit einem ausbalancierten Teil aus.
Der Turbo ist also genau so gut wie neu.

Ist die CHRA komplett ausbalanciert (das sieht man an der Mutter am Kompressorrad, die ist dann angeschliffen). Dann kannst du das nicht einfach machen.

Das ist gut genug für HX35 und aufwärts/grösser. HX35 macht 130.000u/min.
Bei zum Beispiel einem GT1749 sollte man das nicht machen. Der macht mal eben 200.000u/min.

Es geht darum das es als Einheit gewuchtet wird.
Sonst ist da gar nix wie neu.
Weil die Restunwuchten mit der Drehzahl im Quadrat steigen

Hallo jemand hier der den Holset hx40 mit 14 oder 16 Abgasseite fährt hätte mal ein paar Fragen.mfg

Super HX40 mit 14er Abgasseite

Davo hat geschrieben:Hallo jemand hier der den Holset hx40 mit 14 oder 16 Abgasseite fährt hätte mal ein paar Fragen.mfg

Hi,

Hab den Holset HX40 mit 16er Abgasseite 3oder 4 Saison gefahren.

2,8ter mit Zwischenplatte Verdichtung 7,5:1 ausgelitert 268grad Nocken
Symetrisch für Sauger orig Kopf nur Übergänge angepasst

Voller Ladedruck bei 3700U das waren dann 1,7 bar oder auch mal 2bar.
Fährt sich sehr schön und is ohne Wasserkühlung.

bei 0,6bar 300Ps und bei 1,1-1,2bar 380 Ps und 460Nm.
mit Turbodödel Software für Garrett GT35 (Fertigsoftware) gefahren.

sehr robuster Lader und kommt für Straßenauto schön früh und
geschmeidig. zu empfehlen am VR6

Huhu,

Hat mal wieder jemand einen Super HX40 verbaut oder einen anderen Holset, wo Erfahrungen vorliegen?

nein kenne ich nicht.
Aber wo mittlerweile so viele Leute die Pulsar Lader verbauen (und man nichts schlechtes hört), würde ich eher zu dem greifen, als zu Holset. Zumal der Preis ja relativ gleich ist.

Welcher wäre da vergleichbar mit dem Super HX40?

ja gute Frage;
Der Lader macht bis zu 700PS.
Das wäre bei Garrett/Pulsar dann wohl der GTX3584 mit entsprechendem Abgasgehäuse.
So würde ich sagen.
Oder einen aus der G-Reihe z.B. G30-770 oder G30-900.

Fahre seit 2017 ausschließlich Holset und habe viele Umbauten mit den Ladern durchgezogen von HE200VG bis Pro52 und von 1.8T über S2 5Ender , Volvo, 2JZ und natürlich in allen Varianten am VR. Uns ist in den ganzen Jahren nur 1x ein HX52 gestorben aber wegen zu wenig Öl und Todes-Abgasgegendruck.

Pulsar hab ich schon viele verrecken sehen. Genauso wie Garrett. Am ende muss das jeder für sich wissen und jeder macht seine Erfahrungen.

Am VR sind meine Empfehlungen
bis 450PS HX35 12er Abgas T3
bis 650PS HX40 14er oder 16er Abgas T3
alles darüber HX52 oder Pro52 mit 16er Abgas T4

Habe vergangenes Jahr nen 1.8T mit HX40(billet-rad) mit 10er Abgasseite twinscroll gebaut. Verdichter 60/91mm. 1 Bar bei 3800 bei 4200 2,2Bar. Unglaublich wie das anschiebt trotz des kleinen Motors. und sogar mit saugennocken und übelster kopfbearbeitung was eig alles beschissen macht bzgl ansprechen. War mal nen Experiment aber is echt Hölle. nur untenrum kommt durch Nocken u Bearbeitung halt gar nix das is klar.

Mal ne Frage, wie habt ihr dann das Thema Eintragung gelöst?
Mal mehr auf den VR bezogen....

Wahrscheinlich als „Garett“

Entweder das oder wie in meinem Fall mit abgasgutachten. Einige fahren auch mit roten Platten.

Lasse mir nicht gern vorschreiben wie ich zu bauen hab