VR6 Forum

SDI-Driver hat geschrieben:

Square hat geschrieben:Ghet Ja ums Leistungsgewicht. nen Corsa b wiegt auch weniger als meiner, wird mit sein 90ps oder wat nen ernsthaftes Problem mit mir haben

Ich hab übrigens heute meine Kiste leer geräumt. Grund ist egal, alles raus ausser fahrersitz und a brett. der ist hinten 2-3cm aus den angeln gekommen , aber der rennt jetzt mit 0,5bar wie vorher mit 0,9.

Getränkekiste geladen?

SDI

Jetzt steh Ich aufn Schlauch!! was ist mit Getränkekiste??

Du, um welchen M5 Handelt sichs den überhaupt?
Der schwarze, mitm AIC-..... kennzeichen?

Nein , kommt aus meiner Gegend.

Ja in d Aral ist doch der schwarze 5er immer den meinte ich!
Welchen meinst dann?

Das ich mal weis welcher das ist

Da sind doch auch die die ich gequält habe

Ja ich glaub auch!

Ja denn schwarzen kenne ich vom sehen auch .

Ist n Kumpel von mir , hats sich die Karre erst vor kurzem zugelegt.

syncroman hat geschrieben:

MULLE123 hat geschrieben:Off Topic

Zum Thema Gewichtsvorteile :

Weiss du was der Große an Leistung hat?
Damit kannst 4 Ferraris antreiben.

So ein Race Truck fährt mit 4 Bar und 5500 NM.
0-160 6 sek.
Da sieht jeder VRT alt aus...

Michi80 hat geschrieben:
So ein Race Truck fährt mit 4 Bar und 5500 NM.
0-160 6 sek.
Da sieht jeder VRT alt aus...

Na der war definitiv langsamer, sonst hätte er mehr Vorsprung zum Ferrari der soll 0-160 in 10,5 oder so machen.

Moin ,

Bist jetzt gegen den M5 gefahren ?

Noch was zu den Nachbauladern von Turboparts. Bin eben gegen einen Ferrari Spider mit min 400ps laut Wikipedia gefahren, und wir waren beide gleich schnell
2,8 mit Gt3076 nachbau ,2mm Platte und 1,2 bar mit gemessenen mit 330 ps und 415 Nm.

mfg Marcus

Der viell

Motorart V 8 Benziner
Hubraum 3496 ccm
Aufladung Sauger/G-Kat
PS - UMin 380 PS (280 kW) - 8200/min
Nm - UMin 360 Nm - 5800/min
Motorlage/Antrieb Mittelmotor/Heck
Gänge/Schaltung 6/manuell
Test erwähnt in ams 11/1997
Gewicht 1512 kg
0 - 80 km/h - s
0 - 100 km/h 5,3 s
0 - 120 km/h - s
0 - 130 km/h - s
0 - 140 km/h - s
0 - 160 km/h - s
0 - 180 km/h - s
0 - 200 km/h 18,0 s
0 - 250 km/h - s
400 m, stehender Start - s
1 km, stehender Start - s
Vmax 292 km/h

ne der nicht
Das heck sah wie von nem Spider aus.

gut sind auch nur bis 240 gefahren , später währe der bestimmt weg gewesen,
aber bis 240 wahren wir gleich auf.

360 Spider Car Specifications



Spider

(cabriolet 2-dr manual)
On the road price £114,638
Insurance Group
Description 20
Delivery Charges
Amount £2,245
Configuration 3.6 L V8
CC 3,586
Fuel type unleaded
Power
Maximum power kW 294
Maximum power hp/PS 400
Maximum torque Nm 373
Maximum torque lb ft No Data
Transmission type manual
Number of speeds 6
Sports or close ratio No
Manual mode - auto only No


mfg Marcus

Soo, schreibe das einfach mal hier rein.
Bin am Weekend gegen einen 1er M gefahren.
Mein Setup: Gt3076 Ar 0,82
Nocken: 268/272
Kompletter Motor neu gemacht
zweites Übermaas.
3 Zoll ab Turbo mit einem 100 Zeller
Bin 1,5-1,6 bar Overboost und ca. 1,2-1,3 Haltedruck.

Jetzt, dem Bmw bin ich nicht richtig davon gekommen. Höchstens 1-2 Wagenlängen. Wenn überhaupt.
Da sollte doch mehr gehen? Oder meint Ihr nicht?

Das gleiche bei einem Corrado mit Vr6 Turbo mit T3/4 Lader. Mir gemessenen 340 Ps.
Der hat mir sogar im vierten von ca. 100 zuerst noch ne Wagenlänge genommen...

Würde mich mal Interessieren was Ihr dazu meint?

Was brauchst du 100-200?


SubZeroXXL

Corrado VR6T vs. M6 gechipt

Setup Corrado

Powerspirit gt3076
Gemachter Kopf
268er Nocken
737 düsen
HGP Abstimmung
AGA nur mittel und endtopf in 76
1.2bar LD

Bis 260 hatten wir 3 wagenlänge. Erst dann kam der M6