ich fahre jetzt seit ein paar Jahren gelochte Sportbremsscheiben von der Firma Z********n..
Mit dem ersten Satz Scheiben die ich auch bis zur Verschleißgrenze gefahren habe war ich eigentlich ganz zufrieden.
Dann hörte ich später immer öfter von Problemen mit Rissbildung in der Bremsscheibe rund um die Löcher.
Bis hin sogar zu einem kompletten Bruch der Scheibe.
"Ist doch nichts neues" werden sicherlich einige sagen.
Ich hatte davon erst im nachinein erfahren
und mich damls schon noch zu zweiten mal für diese Bremsscheiben entschieden
Hatte diese dann zudem mit EBC Sprotbremssbelägen kombiniert.
Laut des Herstellers wird das sogar empfohlen.
Zitat:
"...Alle Z********n Sport-Bremsscheiben sind kompatibel mit Serienbremsbelägen. Die Wirksamkeit wird jedoch mit Sportbremsbelägen erhöht....
Komisch andere Verkäufer dieser Scheiben in Ebay schreiben schreiben neuerdings jedoch extra:
"....Die hier angebotenen Z********n Sport Bremsscheiben sind kompatibel mit Serienbremsbelägen. Eine Verwendung mit Sportbremsbelägen ist nicht empfehlenswert, da die von uns angebotenen Z********n "Sport-Bremsscheiben" für den Seriengebrauch entwickelt wurden. Sportbremsbeläge entwickeln eine höhere Bremsscheibentemperatur und können zu Rissen in der Scheibe führen....."
Ja was denn nun.
Ist schon ein wenig merkwürdig.
Die Probleme mit der Rissbildung wären jedoch laut Hersteller duch ein neues Bohrbild behoben worden.
Zitat:
"......Neues Bohrbild . . .
Um der gelegentlich aufgetrenen Rissbildung der "alten" Sportbremsscheiben entgegenzuwirken, hat die Fa. Z********n seit neuestem die Produktion der gelochten Scheiben auf ein neues Bohrbild vorgenommen.
Die Bohrungen wirken optisch noch ansprechender (Optik wie bei den serienmäßigen Bremsscheiben der neuen MB S-Klasse) und bieten einen noch besseren Schutz vor Hitzerissen....."
Diese neueren Bremsscheiben habe ich wie gesagt jetzt auch mit dem zweiten Satz
( vorher hatte ich die alte Serie )
seit gut einem Jahr verbaut.
Bis lang auch ohne Probleme.
Die Bremswirkung und das Bremsbild er Scheiben sind soweit optimal.
Bis mir vor einer Woche dann leichten feine Risse im innernen Radius aufegallen sind,
die zu den ersten Bohrungen hin reichen.
Also doch nichts mit verbesserter Qualität.
Und ich bin nicht gerade eien Heizer oder Raser.
Das Bremsbild wird diese bestätigen.
Und selbt wenn, diese Bremsenteile werden ja auf das übelste geprüft und getestet um eine Zulassung zu erhalten.
Anders bekommt man da keine KBA Nummer und eine ABE für die Teile.
Manche werden sagen,
"hätte ich dir auch gleich sagen können das die Schrott sind."
Ich hatte sie nur halt damals gerade schon gekauft als ich davon gehört habe.
Ich habe mich die Tage per Zufall dann mit einem Fachmann unterhalten und ein sehr interessantes Gespräch geführt.
er bestätigte mir genau das was meien Schwager mir erklärte ( arbeitet bei Mitsubishi in der Entwicklung)
Er sagte mir, das diese Firma ( deren Namen ich extra nur mit ******** nenne)
einfach stink normale Bremsscheiben nachträglich bohrt
und fertig.
Keine Wärmebehandlung oder sonstige zusätzliche Maßnahmen.
Für den normalen Gebrauch, z.b. einen 40 PS Polo
(um vor der Eiscafe etwas anzugeben)
sind diese auch völlig ausreichend.
Aber für unseren VR6 z.b. ,
der was die Bremse angeht doch schon etwas mehr von der Bremse abverlangt
absolut ungeeignet.
Ich kann also keinem mit gutem Gewissen diese Bremsscheiben empfehlen.
Zudem muß ich meine noch fast neuen Bremsscheinben ( kein großer Verschleiß sichtbar)
aus Sicherheitsgründen "in die Tonne kloppen."
Denn mit Rissen in der Bremsscheine, auch wenn sie noch so jkeien sind, fahre ich nicht gerne herum.
Ich werde jetzt auf wärmebehandelte ( hochgekohlte) Sportbremsscheiben vom Typ. BREMBO MAX (natürlich mit ABE) umsteigen.
Diese haben keine Bohrungen, sondern Nuten.
Diese sind angeblich schon mit dem Guß der Scheiben eingebracht und nicht nachträglich eingefräst.
Brembo ist der führende Hersteller im Bremsscheibenbereich.
Zitat Brembo:
"...Höchste Ansprechempfindlichkeit Im Vergleich zu Standartbremsen, gewährleistet die besondere Gestaltung der Brembo Max, dank einem höheren Reibwert in den ersten Phasen der Bremsung eine bessere Leistung: Dies garantiert eine kürzere und wirkungsvollere Bremsung, dank einem flinkeren Pedal und einem direkteren Bremseinsatz.
Höchste Sicherheit in allen Situationen ~ Fadingveständigkeit ~ besondere Einsatzbedingungen, wie zum Beispiel eine Bergabfahrt, die eine Erhöhung der Bremsscheibentemperatur bis über 800°C bewirken, verursachen eine Verbrennung des Phenolharzes, aus dem der Reibwerkstoff besteht. Dies verursacht einen gefährlichen Wirkungsverlust der Bremsung durch die Entstehung von Gas, das sich zwischen Belag und Reibring der Bremsscheibe zwischenlegt. Die besondere Gestaltung der Nuten der Brembo Max ermöglicht ein rasches ausstoßen dieser Gase und die Wiederherstellung der optimalen Bremsbedingungen
Der Micro-Shave -Effekt ~ Die exklusiven Nuten von Brembo Max gewährleisten eine ständige Erneuerung des Reibwerkstoffs, dadurch vermeidet man die "Verglasung" der Oberfläche des Bremsbelages, was gefährliche Wirkungsverluste während der Bremsung verursachen kann.
Höchste Leistungen bei Nässe Dank dem exclusiven Design mit asymmetrischen, nach außen gerichteten Nuten, gewährleistet Brembo Max eine wirksamere Dispersion von evtl. auf der Bremsscheibe vorhandenem Wasser. Dies gewährleistet bessere Leistungen bei Regen und einen wesentlichen Verhaltensausgleich bei jeder Wetterlage allgemein......"
Mein Teilehändler kann mir diese Scheiben sogar noch ein mal um 10,- günstiger besorgen wie das günstigste Angebot in Ebay (wo sogar noch der Versand dazu kommt.)
Also unter 100,-?
Auch habe ich bei diesem Gespräch erfahren das diese "härteren" Sportbremsbeläge nicht unbedingt besser oder gar ideal sind.
Weniger Bremsstaub heißt nicht unbedingt bessere Bremsleistung.
Siehe Bericht von einem Händler:
Radgeber Bremsscheiben und Co.
Ich werde diese Kombination jetzt die nächste woche mal test und auf Wunsch gerne hier berichten.
Gruß
Markus
