Kraftstoffproblem:
Ja, wenn man die etwas hin und her wackelt siffts. Die Dichtungen müssen wohl einfach größer sein. Werde mal welche bestellen und testen! Trotzdem wäre interessant, wie sich der Benzindruck bei Motor aus verhalten müsste ... ALso Restdruck sollte in jedem Fall vorhanden sein? Wie schnell darf er fallen? BDR müsste ja eigentlich dicht machen und Benzinpumpe doch auch? D.h. wenn das richtig ist, liegts nur an den Düsen`?
Soo, Tacho funktioniert jetzt. Habe gestern einen Kurzschluss gefunden (Ein Kabel hat sich wohl an einem Metallteil im Innenraum aufgescheuert).
Ich habe 4 Stunden lang den Kabelbaum durchgemessen, bis ich an das Kabel gekommen bin, das den Fehler hat. Zum Glück noch die zweite ZE rumliegen gehabt, da lässt sich schöner verfolgen, was mit wem Kontakt hat. Danke trotzdem für eure Unterstützung
Jetzt nur noch die Diagnose auf die Kette bekommen, und ich kann weiter zusammen bauen. Dann gibts auch mal wieder ein Update mit Bildchen. Muss ja langweilig sein hier reinzuschauen
wie es scgeint, habe ich den letzten fehler in der elektrik gefunden. der 2polige stecker am marj20 abs hat einen kurzschluss. muesste ja 12v und masse sein?!
das schwarze zylindrische etwas, wo das kabel reingeht ist die pumpe. kann man die wechseln? system is schon befuellt
Gab diverse Probleme mit der Spannungsversorgung fürs STG (Übergangswiderstand), sollte dass ABS Regeln, sprich
der Motor sollte anlaufen ist die Spannung zusammengefallen und es stand ein Fehler im Speicher (irgend was mit Pumpe)
Konnte man aber mit Hilfe des Stellgliedtests schnell heraus finden.
danke für deine Antwort.
Ich habe das mit Durchmessen rausbekommen (nicht OBD, wobei FS vom ABS leer ist/war). Angefangen damit, dass ein Widerstand von ~1KOhm zwischen 12V und Masse an der Batterie da war.
D.h. der Kurzschluss ist direkt an dem Kabel (im ausgesteckten Zustand gemessen). Könnte sein, dass es auf Bremsflüssigkeit zurück zu führen ist, die die Gummiisolierung angegriffen hat?!
Problem ist nur, dass ich nicht weiß, wie ichs jetzt beheben soll, da das Kabel fest am Gehäuse anliegt und das System bereits befüllt ist bzw. alles andere schon verbaut ist.
Es geht um das 2-polige Kabel, welches vom ABS Block in den Stecker geht. Kann ich das schwarze runde Etwas (ich nehme an Hydraulikpumpe) ausbauen???????
nunja. zwischen + und - am kabel sollte ja keine direjte verbindung sein?! is ja ausgesteckt der 2polige... oder verstehe ich das falsch. und zwischen batteriekabeln + und - doch schonmal gar nicht. sobald stecker draussen ist, ist das auch nicht mehr der fall.
Dennoch habe ich einen Widerstand von 1KOhm zwischen Batterie + und - wenn der 2polige eingesteckt ist und sobald ich ihn ausstecke, ist es so wie es soll
Ich mess beim nächsten mal nochmal und versuche nochmal mit VAGCOM drauf zu kommen. Dann führe ich den Stellgliedtest durch. Melde mich dann die Tage zurück.
Nein, der Widerstand zwischen den beiden Steckern, die an die Batteriepole gehen. Ergo, da stimmt was nicht.
Ich habe dann nach und nach die Zusatzleitungen abgeschraubt und der vom ABS war es am Ende.
Sobald ich das Kabel vom ABS ausstecke, ist keine Verbindung mehr zwischen + und - gegeben.
Achja, und ABS (ohne EDS) entlüftet man doch nicht über VAGCOM oder? Bin mir ziemlich sicher, dass es so im Elsa steht . Hab die Funktion auch noch nicht getestet...
Hatte vorher die Leitungen noch nie leer.
... ALso Restdruck sollte in jedem Fall vorhanden sein? Wie schnell darf er fallen? BDR müsste ja eigentlich dicht machen und Benzinpumpe doch auch? D.h. wenn das richtig ist, liegts nur an den Düsen`?
