Hydrostößel, welche, und wo beziehen

[golf44]

Zur Info hol ich das mal hoch:
Die leichten Hydros INA 420 0043 10 sind nicht geeignet für den VR6
Nach 1500km sehen meine zum Teil so aus:
867E4168-A072-434D-B779-70E985ED7996.jpeg

Es ist also definitiv richtig, was hier schon damals von evermax verlinkt wurde:
http://www.audi100-online.de/Technik/Ti ... 0SE_DE.pdf

Da im Normalfall keiner so schnell nach nem Umbau die Hydros anschaut, evtl. bei vielen noch unentdeckt



Danke an Michi, der mir die Ursache nennen konnte

Leider funtzt der link nicht mehr...

Was war jetzt die Ursache?

Also lieber die Org. Schweren Hydros verbauen?

[Michi80]

Nimm die,die für den VR vorgesehen sind.
Am besten von Ina

Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk

[golf44]

Danke

Bei dbilas Nocken & den härteren Ventil Federn, würde für mich die 80g Hydros auch am ehesten Sinn machen...

[Michi80]

Grundsätzlich ist der Ventiltrieb leicht zu halten.

Nur sind eben leider die "leichten" Hydros für den VR ungeeignet.
Die hat wiederum der 1.9 Pumpe Düse drin

Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk

[designer2k2]

Zur Info hol ich das mal hoch:
Die leichten Hydros INA 420 0043 10 sind nicht geeignet für den VR6
Nach 1500km sehen meine zum Teil so aus:
867E4168-A072-434D-B779-70E985ED7996.jpeg

Es ist also definitiv richtig, was hier schon damals von evermax verlinkt wurde:
http://www.audi100-online.de/Technik/Ti ... 0SE_DE.pdf

Da im Normalfall keiner so schnell nach nem Umbau die Hydros anschaut, evtl. bei vielen noch unentdeckt

Danke an Michi, der mir die Ursache nennen konnte

Leider funtzt der link nicht mehr...

Was war jetzt die Ursache?

Also lieber die Org. Schweren Hydros verbauen?

Das INA Dokument aus dem Webarchive: https://web.archive.org/web/20200605023 ... 0SE_DE.pdf

[Sucuk69]

Zur Info hol ich das mal hoch:
Die leichten Hydros INA 420 0043 10 sind nicht geeignet für den VR6
Nach 1500km sehen meine zum Teil so aus:
867E4168-A072-434D-B779-70E985ED7996.jpeg

Es ist also definitiv richtig, was hier schon damals von evermax verlinkt wurde:
http://www.audi100-online.de/Technik/Ti ... 0SE_DE.pdf

Da im Normalfall keiner so schnell nach nem Umbau die Hydros anschaut, evtl. bei vielen noch unentdeckt



Danke an Michi, der mir die Ursache nennen konnte

Würde mich mal interessieren, ob jemand die leichten 50g Hydrostößel der Firma Schrick nach längeren Betrieb mal angeschaut hat. Diese sollten ja durch die spezielle Härtung für den VR6 zulässig sein. Schrick gewährt nur Garantie, wenn beim Einbau einer Schrick Nockenwelle neue Hydrostössel mit verbaut werden und diese werden ja von denen angeboten. Gibts zum Beispiel bei Gladen für ~200€

[jurty]

im Vento arbeiten seit 8 Jahren 268er schrick Nockenwellen mit Federn und "leichten" Hydro's von Schrick. Gab es damals als Set so zu kaufen, steht aber auch nix drauf auf den Hydro's. Die steckten in einem transparenten Blister, bzw. in nem Schrick-Karton...
Gewicht war glaube ich 55g, zuletzt vor ca. nem Jahr war an Nocken und Hydro's verschleißtechnisch nichts erkennbar..

[Sucuk69]

Super, danke dir für die schnelle Rückmeldung.
Dachte die verstärkten Federn braucht man noch nicht zwingend bei 268° Nocken...

[jurty]

Braucht man nicht, stimmt. Aber wenn man einmal Geld ausgibt

[Schräuberling]

Von Schrick kann ich nur raten die Finger zu lassen, damals war das wahrscheinlich noch anders. Jetzt ist das Febi in teuer, aber gleich mies

[Sucuk69]

Ok danke für die Info. Dann bleiben es wohl die Standards!

[Schräuberling]

Die Schrick Hydros waren bei mir nach 400 km fertig....ohne Last.

[Schräuberling]

Und sind schwerer als Original

[SubZeroXXL]

Und das hat sich wie bemerkbar gemacht?


SubZeroXXL

[Schräuberling]

Haben geklackert, hab jetzt originale verbaut und die halten jetzt schon 3x so lange....auch 3h Prüfstand