[UMBAUSTORY] Passat 35i VR6 Syncro aus NORWEGEN - Turbo 2013

[norweger]

Ja ich vertick die dann weiter an Freunde und die die brauchen.

Bin selber gespannt. Aber alles nimmt mehr Zeit in Anspruch als ich dachte... Erst wars Januar, dann Februar und nun denke ich schon April/Mai...
Wollte im Mai so gern auf das erste Clubtreffen und ihn auf der Rennstrecke testen. Aber davor muss ja erstmal eingefahren werden die Software nachjustieren etc. etc.

Nun zu Anfang wohl sowieso erstmal als FWD. Die 4 Motion Sache nimmt viel Zeit in Anspruch. Habe auch noch keine Antriebswellen hinten kuerzen/umbauen lassen, Kardan ist ungewiss und Haldexcontroller hab ich noch nichts weiter in erfahrung gebracht.

[Niklas90]

Sieht gut was du da alles einkaufst

Wie machst du den Anschluss an der Ölwanne, für den Ölrücklauf?

[norweger]

Danke, das wird schon werden .

- AN10 Anschweissnippel an Oelwanne
- AN10 Stahlflexschlauch
- AN10 45 oder 90 Grad Winkel an Nippel
- AN10 Flansch an Turbo
- AN10 Anschluss herade an Flansch Turbo

Alles in schwarz. Schoen unauffaellig.

[Niklas90]

Bin gespannt auf die Fortsetzung

[Gladen]

Mach aber eine verpresste Teflonleitung nicht das geschraubte Zeug.Die setzen sich gerne zu

[norweger]

Werden geschraubte werden. Danke fuer deine Info.
Noch eine Ecke die immer mal ueberprueft werden sollte

[passat vr6 Turbo flo]

Moin
Ja das mit 4montion ist echt bischen auf wendiger
Mann braucht nachher immer boch paar teile wo mann nicht dran gedacht hat und kosten mäßig wird es auch recht teuer
Aber sonst gefällt es mir was du machst

[norweger]

Jetzt zu Anfang wird es erstmal nur FWD werden. Wenn der Motor dann läuft und alles in Ordnung ist, dann kann ich mich an die Haldex Geschichte machen.

Controller, Kardang und Antriebswellen hinten muss ich mir anschauen. Den Rest habe ich schon.

[Niklas90]

Danke, das wird schon werden .

- AN10 Anschweissnippel an Oelwanne
- AN10 Stahlflexschlauch
- AN10 45 oder 90 Grad Winkel an Nippel
- AN10 Flansch an Turbo
- AN10 Anschluss herade an Flansch Turbo

Alles in schwarz. Schoen unauffaellig.

im internet schreiben die der innendurchmesser von Dash 10 sei: (Innen: 14,27mm, Außen: 20,24mm)
Das wäre ja eigentlich nicht groß genug, wenn man z.b. die empfehlung von garrett mit 16mm (sub hat´s glaub ich irgendwo ma erwähnt) beachtet- oder stimmen die angaben nicht und der innendurchmesser ist größer als oben angegeben?

Edit: Hersteller muss sich vertan haben 7/8" - 14 UNF AD:22,225 ID:20,40

[norweger]

5/8" sind nach meinen berechnungen fast 16mm. Das sollte ausreichen denke ich.

Sollte das dennoch nicht reichen dann habe ich noch eine Backuplösund liegen mit 19mm ID, nur nicht so schick.

[Metz]

http://www.turbozentrum.de/wissenswerte ... detabelle/

[norweger]

Oilrelocatingkit und Crackpipe von 42 Draft Design



Neue Claus von Essen Motorlager mit normaler "härte".

[OX_1312]

Sehr schön, bin sehr gespannt auf den weiteren Verlauf.

Allerdings hätte ich das vordere Motorlager ein Tick härter genommen. Hab auch ein originales drin und der Motor macht schon ordentlich Party dort vorne.

[norweger]

Ich habe keine Originalbilder, aber habe so ein Teil von meinem Kumpel gekauft welches er selber gebaut hat.

Wenn das Teil nix ist, dann werde ich den DOGBONE nachrüsten vom A3/TT etc.

[Gladen]

Das Getriebelager ist nicht zu empfehlen wenn es das gleiche ist