VR6 Forum

Nein, tuts nicht.
Oder hast du n anderes System verbaut.

Der Benzindruck muss steigen um dem Ladedruck entgegenzuwirken.
Die Ventile werden immer nur mit 4 Bar Druck den Saft reindrücken.
Egal wie hoch der Lade und Benzindruck unter Last ist.

Ja so meinte ichs ja Metz,trotzdem eine berechtigte Frage wegen dem Ladedruck

Der Durchfluss durch die Düsen steigt nicht! Die Düsen spritzen ja in den Ladedruck, das heißt die Differenz ist immer 3/4 Bar.
Nur das man bei 2Bar Ladedruck 6Bar Benzindruck braucht um mit 4 Bar einzuspritzen

Soweit habe ich mich da jetzt nicht reingefuchst, wann der Einspritzzeitpunkt ist. Aber ich dachte immer das der VR nicht auf Vorrat Einspritzt und im Moment des Öffnens sinkt der Gegendruck im Kanal doch bestimmt?

Find ich irgendwie eine lustige Theorie um sich noch ein wenig PS dazu zu Tunen. Das schreib ich so wenn ich mein mal bei EBay verticke zusammen mit der Tuningwurst.

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ladedruck spielt bei der berechnung keine rolle , das wird bei der brechnung der spritpumpe intresant

da hab ich ja wie gesagt 2 E3L"s welche aus einem 3Liter Cache saugen die reichen dicke

Nimm lieber gleich 1000ccm dann kannst auch mal beruight auf E85 gehen ohne das nochmal beides Neu abstimmen musst

was hattest du mit deinem GTX für Ventile drinnen ?

1000ccm und davor 630ccm mit 700PS Benzin

und von welchem Hersteller ?

Bosch 1000er Siemens 630ccm

ja bei den Bosch Preisen kannst auch grad die Dynamics ID1000 nehemn.
Aber is ja Geschmackssache...

750cc hab ich noch liegen, falls interesse.

Wie. Viel Leistung machen die 630er @3bar? 600-700ps?

Wären glaube meine Favoriten....

Bei den 750er/850er wird der Leerlauf sicher nicht schön?

Grob kannst beim VR 1=1 sagen... also eher 600 wie 700.
Irgendwo war hier auch mal n Rechentool...

vr6 t 4motion hat geschrieben:also bei 4bar
düsen 100% bis ~800ps
düsen 95% bis ~760ps
düsen 90% bis ~730ps das würde ich bevorzugen wegen der belastung der düsen und etwas reserve

Steht oben

Bei 4 Bar