VR6 Forum

xander hat geschrieben:Würde erst mal mit dem gleichen Durchmesser wie der 6 Polizei hat testen

ja das kann auch funktionieren hast eins mit 72mm innen für mich
zum testen?

Ich schau mal ob ich eins machen kann
Wir a bissl dauern
Aber das bekommst dann zum testen

Und wie sieht's mit Tests am Serienmotor aus ?

Kann dir einen mit 76 ID zum testen anbieten. Weiß nur nicht ob das Messelement passt.

Sieht so aus:

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Bei den neuen sitzt das Messelement 90 Grad verdreht drin.
Und das Loch is um einiges kleiner.

xander hat geschrieben:Ich schau mal ob ich eins machen kann
Wir a bissl dauern
Aber das bekommst dann zum testen

das wäre natürlich top!

So habe einen A8 LMM gekauft bei Eblöd.

Hat 76,5 ca innen.

Was meint ihr kann ich den mit dem orig A8 Sensor so
fahren oder gleich umbauen also Sensor raus und VR6
Sensor ins A8 Gehäuse?

kenn mich nur mit dem alten 6pol aus darum frag ich.

der Stecker paßt will damit nur nich die Platine oder das
Steuergerät schrotten

Die A8 waren nicht identisch, schau mal auf Seite 8.

danke dir dann bau ich den Sensor um.

muß mir nur noch nen schlauchanschluß basteln provisorisch
auf 89mm zum testen.

Steff kann ich die Platine inne Feuchtraumdose machen und
außen mit Silikon abdichten oder wird das ding zu warm?

Will das schon etwas geschützt verbauen?

Das geht, wird selbst nicht warm!

danke steff ich pack das ding dann inne feuchtraumdose ausm
Baumarkt das sollte ja dann staub und dreck geschützt sein
und fals doch mal wasser vom waschen oder regen in motorraum
kommt.

Ansaug habe ich auch fertig soweit nur noch kein Luffi mit
87mm Anschluß,werde erstmal so fahren nur mit dem orig
kunststoff-gitter.

vielleicht las ich heut noch im Stand laufen mal schauen
was er im Leerlauf macht mit dem A8 LMM?

So A8 Gehäuse mit VR6 Sensor montiert (provisorisch)

bin dann eben mal kleine runde so gefahren.

Leerlauf und Teillast ist gut um Lambda 1
LMM hat 3% im Leerlauf.

Unter Last Lambda ca 0,65 mit 0,7 bar druck.
also immer noch zufett.

Das problem jetzt wenn auskuppeln tue stirbt er mir auch
ab, denke das liegt am größeren Innendurchmesser

wenn jetzt das Gehäuse immer größer mache im Innendurchmesser
dann wird das mit dem Eintritt vom teillast in Leerlauf mit Kupplung
treten schlechter,aber der Lambdawert unter last geht mehr richtung
Gesund und brennbar.

mit dem 6pol läuft es ja ohne Konverter unter last auf Lambda 0,75-0,73
und Leerlauf und Eintritt von Teillast in Leerlauf auch ohne absterben des
Motors.

Ich probiere noch ne andere Software von Turbodödel,hab je paar da
die läuft etwas magerer mal schauen wies mit dem Konverter und A8
LMM läuft...?

So nochmal getestet mit ner anderen Software leider nicht
anders war auch klar aber dann hab ichs wenigstens getestet.

Nächste Woche werde ich schauen das der Dreher mir das A8 Gehäuse
größer macht vom Innendurchmesser.

Weiß bloß nicht wie groß 78 oder 79 oder 80mm usw

Langsam rantasten würd ich sagen...

Auf jeden fall top, dass du dir die Abeit machst
Ist ja auch nicht gerade wenig Aufwand...