VR6 Forum

Sind die Nankang NS 2R geworden.
In den Tests schneiden die nicht so schlecht ab.
Gibt natürlich bessere aber auch schlechtere.

Top Pelle…

Es verhält sich hier so wie bei Continental und Barum. Ein Konzern und sehr unterschiedliche Preise. Der "neue" top Reifen kommt natürlich erst bei Conti, der Kunde zahlt die Entwicklung usw. Später profitieren dann die Sparfüchse die sich einen Barum kaufen. Nicht ganz top aktuell, aber eben nicht schlecht.

Das Teilessmmeln geht weiter......

Da die Saison so gut wie zu Ende ist habe ich heute begonnen Platz zu machen.
Das grobe ran halten in der Vergangenheit hat gezeigt das wohl meine Klima Leitung im Weg ist. Also mal geschaut und eventuell paßt was vom Passat?
Wer hat ein Bild davon wie im Passat VR6 die Leitung verläuft?
Hier nochmal bei mir

Er hat heute Platz genommen. Sieht schon besser aus.
Die Klimaleitung ist zwar noch nicht der Endstand, aber es wird....

Wenn man erstmal anfängt.... Es fällt einem soviel ein was man schon Jahre vor sich her schiebt ......
Die Sensoren der Gurtstraffer fliegen raus. Die AHK bekommt ihre Stromversorgung von der Batterie.
Der Innenraum wird wohl auch noch zerlegt.
Der Klimakasten bzw. Die Klappen muß noch mit neuem Schaumstoff gemacht werden.

Aber folgende Frage.
Es wandern
Breitbandkamda LSU 4.9
AGT Sensor Typ-K
Ins Auto.sehe ich das richtig das diese zwischen Hosenrohr und Kat zur normalen Lamdasonde müssen?

ohja "nur das noch"

Abgastemp so nah wie möglich an den Zylinderkopf. Und die LSU ungefähr da wo die Serienmäßige sitzt, Einbaulage beachten, also ca 10° geneigt: https://www.bosch-motorsport.com/conten ... SU_4.9.pdf (Letzte Seite)

Aber wenn ich die AGA Temperatur brauche kann ich doch maximal da ans Hosenrohr wo beide Bänke zusammen kommen?
Die Originale Lamda bleibt doch erhalten?

Fragen über Fragen .....

....wenn du gemeinsam misst, merkst im Grunde keine Abweichung.
Solltest nah an den Koof, man will ja wissen wie es da aussieht.
Nonplusultra wären 6 Sonden.....

Die meisten Lambda-Controler geben auch ein Sprungsondensignal aus wenn ich mich recht erinnere. Könnte man diese Funktion nicht für's Mstg. nutzen

Mein Display kann leider nur eine Sonde. Von daher frage ich mich wo ich diese eine plaziere.
Klar wären 6st. am besten.

Gut Lamda kommt also ne 2te Sonde vor den Kat.

Im Vento habe ich die Zweite Sonde 5cm vor der Originalen verbaut, leicht seitlich wegen des Platzes im Tunnel und das die erste Sonde nicht im Gasstrahl vor der zweiten sitzt.
Hatte zuvor den Controler von AEM drinnen, der hat die LSU 4.9 angezeigt und parallel einem Sprungsondenwert ausgegeben. Dieser Ausgang lag auf dem Lambdaeingang des Motorsteuergerätes. Somit nur eine Sonde für beide Funktionen
Allerdings steht dann ein Fehler im Mstg bezüglich der fehlenden Sondenheizung.

Sondenheizung kannst mit einem Lastwiderstand simulieren, glaub 50Ohm hatte ich damals verbaut.

AGT´s so weit hinten wo alle Zylinder zusammen kommen bringt die Temperatur ja nicht mehr viel
Eigentlich 2, in jedem Krümmer 1, so ca: viewtopic.php?p=57716#p57716
Bei nur 1 Sensor villeicht Zylinder Nr 5?

Danke für die Informationen.
Ich werde erstmal mit einer AGA Sonde im Krümmer von Zylinder 5 starten.