Das Interieur soll auch ziemlich Seriengetreu bleiben, Abgastemp., LD-Anzeige und elektr. Dampfrad dürfen natürlich
nicht fehlen. Motor ist auch fertig eingebaut und alles angeschlossen, erster Start - sprang
sofort an und lief sauber. Hab dann noch den schwarzen Kühlerdeckel gegen den blauen getauscht.
Einen Ölcatchtank hab ich noch provisorisch reingehängt sowie ein Innovate LC1 Lambdatool und eine
Benzindruckanzeige zum messen. Die erste Probefahrt lief sehr gut, bin recht zufrieden mit allem, das
schönste ist das pfeifende Geräusch des Garrett-GT30 Laders
@husivr6, Bild vom Auto ist auf der ersten Seite, ist in grau-matt lackiert worden aber der
neue Besitzer will ihn in Porsche-orange-met. lackieren, ich hab nur Motor, Unterboden
und div. andere Teile neu gemacht !
@GolfR29, glaub schon das der es selbe Pfeifgeräusch macht
So, bin jetzt gesamt 300 km gefahren, alles soweit in Ordnung bis auf folgendes Problem,
das er zu mager läuft !
2,9L. ABV, Bj.94
Ruhende Zündung
Garrett GT3082R
4 Bar Benzindruckregler
4-Pol. LMM, 80mm innen
Orginal Bosch Düsen 470ccm
Turbodödel Abstimmung 1,5 Bar LD
Motorstg. 021 906 258 CK
Bis 150 km hat alles tadellos funktioniert, also Lambda im Leerlauf:0,96 Teillast:0,94 Vollast:0,78-0,83
auch bei unterschiedlichen LD gemessen ! Dann auf einmal lief er immer zu mager, bis jetzt kann ich keinen
Fehler finden ! Er läuft jetzt im Leerlauf:0,96 Teillast:0,94 und Vollast:0,94-0,98 mit Standarddruck von
0,5 Bar, wenn ich den LD erhöhe z.B. auf 0,8 oder 1 Bar dann wird er etwas fetter bei Vollast: 0,90-0,94
aber doch viel zu mager !? Hab auch schon mit dem Turbodödel tel., Lambdasonde schon getauscht, ist
nagelneu, hab sie auch schon abgesteckt und es ändert sich nichts, während dem Lastwechsel/Schaltvorgang
fettet er aber an, Lambda geht dabei kurz auf 0,78-0,80 !?
Folgendes hab ich schon geprüft:
Lambdasonde neu, unten und oben im Hosenrohr probiert
Kerzengewinde ist schwarz, Keramik ist nahezu weiß bei allen gleich
Kompression geprüft - 7,6 Bar auf allen Zyl.
DVP - zw. 2-4% auf allen Zyl.
LMM gegen einen anderen gebr. getauscht - kein Unterschied
Benzindruck an der Leiste abgenommen - Druck hält 4 Bar und mehr ohne Probleme
Innovate LC1 kalibriert und 2tes Lambdatool Zeitronix installiert - gleiche Werte
Einspritzleiste ausgebaut und am Auto getestet, untersch. Ladedrücke simmuliert (Video)
Düsenspritzbild und Menge tadellos
Düsenstecker durchgemessen und geprüft
Drosselklappenpoti laut VDCS: Leerlauf-13,3% Vollgas-93,6%
Anderes Drosselklappenpoti verbaut, Leerlauf-13,3% Vollgas-94%
Keine Fehler im FS des Motorsteuergeräts
Schön langsam bin ich ratlos, an was kann es nur liegen ?
Gerade nur wenig Zeit.
Hast du mal das STG abgeklemmt und (somit) alle Lernwerte komplett gelöscht?!
Der Schlauch von der Ansaugbrücke zum Benzindruckregler ist 100% in Ordnung?
Weiß ich leider nicht, wie die Brotdose beim VR aufgebaut ist. Ich kenne es nur vom A3/S3
-Steuergerät mal für 10 Minuten abklemmen
-MWB 0 Grundeinstellungen
-MWB 60 Drosselklappenpoti anlernen
Aber inwiefern das auf den alten VR zu übertragen ist...keine Ahnung. Da müssen kurz die anderen Input geben
