VR6 Forum

Hat jemand Erfahrung mit den Z17 auf r32 Bremsscheibe und an der Hinterachse die normale Girling38 @ 280x22 Scheiben Innen belüftet vom Golf4...?

Geht das in dem Zusammenhang und mit dem werksseitigen Mark20 ABS System am golf 3?

Moin,
ja funktioniert, fahre genau diese Kombi. Hinten sogar 43er Sättel, also nochmals mehr Querschnittsfläche. Mark 20 müsste ja den 24er HBZ haben, der reicht normalerweise aus...

Mr.KroSsE hat geschrieben: ↑19.03.2023, 18:19 Moin,
ja funktioniert, fahre genau diese Kombi. Hinten sogar 43er Sättel, also nochmals mehr Querschnittsfläche. Mark 20 müsste ja den 24er HBZ haben, der reicht normalerweise aus...

Danke für deinen Kommentar

Hast Du vielleicht mal Bilder Deiner Bremsen vorn/hinten? Fürs Auge...

Von welchem Modell stammen die 43er Sättel?

Pedalweg ist ok?

Die Sättel sind vom W8, Pedalweg ist super. Habe außerdem noch Stahflex verbaut.

Bilder hab ich grad nur von hinten, ist ja der gleiche Sattel wie der 38er

Klasse, schaut prima aus...

Gibt's ein halbwegs passendes Ankerblech / Spritzblech was man verwenden kann?

Adapter hast Du von epytec?

Kannst ja bei Gelegenheit nochmal vorn Bilder machen... Gefahren bist du aber noch nicht damit?

Moin,
ich fahre aktuell damit, sind auch jetzt fertig gepulvert. Und ja, es sind Eyptec Adapter verbaut. Das Spritzblech musste ich leider ausbauen, hatte kein passendes gefunden, vielleicht rüste ich es irgendwann mal nach. Ich hoffe nur, dass es nicht TÜV-relevant ist, sonst wird das nichts mit der Eintragung am Freitag...

Einziger Nachteil, die Reibfläche der 280er Scheibe wird nicht ganz genutzt, ich empfand es nur optisch als sehr störend, vorn so´n Riesenteil verbaut und hinten fast nichts verbaut zu haben... Bremsleistung darf man da sicher nicht mehr erwarten.

Du schreibst, dass die Reibfläche nicht ganz benutzt wird. Auf deinem Bild wo die Klötze noch nicht drinnen sind, sieht das aber schon recht viel aus.

Du schreibst, dass die Reibfläche nicht ganz benutzt wird. Auf deinem Bild wo die Klötze noch nicht drinnen sind, sieht das aber schon recht viel aus.

Geht so, 1cm wird ca. nicht genutzt, ist aber bei der 256er Bremse genauso

Mr.KroSsE hat geschrieben: ↑24.03.2023, 17:38

Du schreibst, dass die Reibfläche nicht ganz benutzt wird. Auf deinem Bild wo die Klötze noch nicht drinnen sind, sieht das aber schon recht viel aus.

Geht so, 1cm wird ca. nicht genutzt, ist aber bei der 256er Bremse genauso

Welche Handbremsseile hast Du verbaut?

Gibt's passende?

Passende Handbremsseile gibt es tatsächlich, die Gleichen, die auch an/mit der 256er Umbau-Bremse passen, kannst du fahren, weiß jetzt aber gerade nicht welche das sind. Wenn du das zufällig weißt, schreib´s gern hinein. ICh habe die vor 8 Jahren mal neu geholt und musste beim UMbau auf 280mm nichts ändern....

Müssen die länger sein? Mein Stand ist der, dass die normalen der jeweiligen 'Scheibenbremsmodelle' passen..

Beim Umbau auf 280mm passen die Originalen noch.

OK vielen Dank

Und am Sattel die Bremsschlauch-Leitung habt ihr von 4er genommen? Muss die gekürzt werden am HA Bogen oder passt die 1:1 ?

PS: hab ansonsten alle Teile für den Umbau zusammen und werde bald loslegen inkl. Fotos machen.

Und am Sattel die Bremsschlauch-Leitung habt ihr von 4er genommen? Muss die gekürzt werden am HA Bogen oder passt die 1:1 ?

Bei den Bremsleitungen passen ebenfalls die "alten" noch, welche auch mit der 256er funktionieren...

Kannst ja mal rückmelden, wie es bei dir passt, inkl. Fotos

Mr.KroSsE hat geschrieben: ↑19.03.2023, 18:19 Moin,
ja funktioniert, fahre genau diese Kombi. Hinten sogar 43er Sättel, also nochmals mehr Querschnittsfläche. Mark 20 müsste ja den 24er HBZ haben, der reicht normalerweise aus...

Biste die Kombi schon gefahren? Oder jemand anderes?

Reicht der 23,8er wirklich aus? Wie ist der Pedalweg?