EMU ECU Fragen
Re: EMU ECU Fragen
Hallo hab einen vr6t 12 v und wollte da die classic verbauen hat da jemand für mich die pinout von vr6 ruhend zur emu mit einzel spulen zum Kabelbaum bauen? Gruß
-
- Polofahrer
- Beiträge: 201
- Registriert: 12.08.2016, 13:29
Re: EMU ECU Fragen
Wer hat denn schon einmal das Haldexmodul verbaut?
Das benötigt ja alle 4 H-Bridged Kanäle! 2 habe ich schon mit der Drosselklappe belegt.
Kann man die Haldex auch ohne das Modul steuern mit der Emu? Hat da jemand hier Erfahrungen mit. Ich fahre aktuell über an und aus Schalter mit vollem Druck auf die Haldex. Funktioniert top. Es dauert jedoch ca. 5min bis der Druck abgebaut und das Allrad inaktiv ist
Das benötigt ja alle 4 H-Bridged Kanäle! 2 habe ich schon mit der Drosselklappe belegt.
Kann man die Haldex auch ohne das Modul steuern mit der Emu? Hat da jemand hier Erfahrungen mit. Ich fahre aktuell über an und aus Schalter mit vollem Druck auf die Haldex. Funktioniert top. Es dauert jedoch ca. 5min bis der Druck abgebaut und das Allrad inaktiv ist
Re: EMU ECU Fragen
Welchen Vorteil hat es die MKL über die H-Bridge laufen zu lassen, bzw. allgemein über die EMU?
bringt er dann die leuchtende MKL als Fehlermeldung, wie bei der Seriensteuerung oder wofür dient das?
Weil ein Fehlerspeicher direkt zum auslesen gibt es ja nicht..
bringt er dann die leuchtende MKL als Fehlermeldung, wie bei der Seriensteuerung oder wofür dient das?
Weil ein Fehlerspeicher direkt zum auslesen gibt es ja nicht..
MFG Christian
- designer2k2
- VR6-Chefkonstrukteur
- Beiträge: 4854
- Registriert: 19.07.2007, 21:45
Re: EMU ECU Fragen
klar die MKL an die EMU verkabeln!
In der EMU kannst einstellen bei welchem Fehler die aufleuchten soll (Sensor Ausfall, Messwert aus Limit (zb EGT, Öldruck oder so))
Und Fehlerspeicher hast am besten mitm EDL-1, im Log siehst alles
In der EMU kannst einstellen bei welchem Fehler die aufleuchten soll (Sensor Ausfall, Messwert aus Limit (zb EGT, Öldruck oder so))
Und Fehlerspeicher hast am besten mitm EDL-1, im Log siehst alles
designer2k2.at
Golf 3 VR6 Syncro Kompressor für den Spaß, Golf 1 Cabrio zum Cruisen, A4 für den Alltag.
Golf 3 VR6 Syncro Kompressor für den Spaß, Golf 1 Cabrio zum Cruisen, A4 für den Alltag.
Re: EMU ECU Fragen
Kannst Du mir weiterhelfen?designer2k2 hat geschrieben: ↑04.09.2024, 08:45 klar die MKL an die EMU verkabeln!
In der EMU kannst einstellen bei welchem Fehler die aufleuchten soll (Sensor Ausfall, Messwert aus Limit (zb EGT, Öldruck oder so))
Und Fehlerspeicher hast am besten mitm EDL-1, im Log siehst alles
Ich benötige den Pin zum Anschluss der MKL.. Also welcher Pin an der Golf 3 ZE oder Tacho ist die MKL ? Finde nix im SLP
Und an welchen Pin muss das Drehzahlsignal ? Also AUX4 geht zu Golf3 ZE / TAcho Pin ?
Das VSS Signal geht an ZE = G1/11 weiß-blau
MFG Christian
- designer2k2
- VR6-Chefkonstrukteur
- Beiträge: 4854
- Registriert: 19.07.2007, 21:45
Re: EMU ECU Fragen
Drehzahl geht an Pin 22 vom Original Steuergerät, das sollte Pin 10 am Tacho dann sein.
MKL ist beim 3er nicht Serie, einfach wäre da die Öldrucklampe dafür "umzubauen". Also den Hochdruckgeber auf Masse (Dauer-OK) und den Niederdruck schaltest mit der EMU als MKL. Das aber nur machen wenn ein Öldrucksensor in die EMU verkabelt hast
(Hier hab ich das verkabelt: viewtopic.php?p=321436#p321436)
MKL ist beim 3er nicht Serie, einfach wäre da die Öldrucklampe dafür "umzubauen". Also den Hochdruckgeber auf Masse (Dauer-OK) und den Niederdruck schaltest mit der EMU als MKL. Das aber nur machen wenn ein Öldrucksensor in die EMU verkabelt hast
(Hier hab ich das verkabelt: viewtopic.php?p=321436#p321436)
designer2k2.at
Golf 3 VR6 Syncro Kompressor für den Spaß, Golf 1 Cabrio zum Cruisen, A4 für den Alltag.
Golf 3 VR6 Syncro Kompressor für den Spaß, Golf 1 Cabrio zum Cruisen, A4 für den Alltag.
Re: EMU ECU Fragen
Aber es gibt doch die gelbe MKL im Tacho? Hat zumindest mein 97er.. War Org. 1,4er AEX... Ist ja Umbau auf vr6.
Ich möchte lieber, dass die gelbe MKL leuchtet.
Wenn ich den Öldruckschalter verwende als MKL, dann habe ich doch aber nur die Lampe wenn der Öldruck nicht passt... Weil der doch nur bei Druck schaltet?
Ich habe den Bosch Kombi-Sensor verkabelt für druck/temp. In die EMU...
Ich möchte lieber, dass die gelbe MKL leuchtet.
Wenn ich den Öldruckschalter verwende als MKL, dann habe ich doch aber nur die Lampe wenn der Öldruck nicht passt... Weil der doch nur bei Druck schaltet?
Ich habe den Bosch Kombi-Sensor verkabelt für druck/temp. In die EMU...
MFG Christian
- designer2k2
- VR6-Chefkonstrukteur
- Beiträge: 4854
- Registriert: 19.07.2007, 21:45
Re: EMU ECU Fragen
dann die gelbe MKL verkabeln, wirst aber probieren müssen wo das Signal dazu herkommt...
designer2k2.at
Golf 3 VR6 Syncro Kompressor für den Spaß, Golf 1 Cabrio zum Cruisen, A4 für den Alltag.
Golf 3 VR6 Syncro Kompressor für den Spaß, Golf 1 Cabrio zum Cruisen, A4 für den Alltag.
Re: EMU ECU Fragen
Kann ich nicht einfach von einen AUX zum Tacho MKL...?designer2k2 hat geschrieben: ↑12.09.2024, 21:38 dann die gelbe MKL verkabeln, wirst aber probieren müssen wo das Signal dazu herkommt...
Die MKL zeigt dann jedesmal einen Fehler durch aufleuchten der Lampe? Oder sehe ich das falsch? Quasi so wie es bei den modernen Fahrzeugen ist....?!
Oder was meinst Du damit, mit probieren wo das Signal her kommt?
MFG Christian
-
- Fußgänger
- Beiträge: 15
- Registriert: 04.04.2024, 01:39
Re: EMU ECU Fragen
Wenn du noch einen Aux frei hast kannst du das darüber klemmen oder über H Bridge….
-
- Fußgänger
- Beiträge: 15
- Registriert: 04.04.2024, 01:39
Re: EMU ECU Fragen
Bei H Bridge aber drauf achten da hast du einmal 5v und 12v….
Re: EMU ECU Fragen
Hi,designer2k2 hat geschrieben: ↑11.09.2024, 07:03 Drehzahl geht an Pin 22 vom Original Steuergerät, das sollte Pin 10 am Tacho dann sein.
MKL ist beim 3er nicht Serie, einfach wäre da die Öldrucklampe dafür "umzubauen". Also den Hochdruckgeber auf Masse (Dauer-OK) und den Niederdruck schaltest mit der EMU als MKL. Das aber nur machen wenn ein Öldrucksensor in die EMU verkabelt hast
(Hier hab ich das verkabelt: viewtopic.php?p=321436#p321436)
Ich hatte jetzt mal Zeit meinen 97er Motometer Tacho zu zerlegen... Naja das ist leider schon die neuere Version mit lauter SMD Dioden und nicht weiter zerlegbar.... Schade...
Ich habe jetzt die MKL ebenfalls als "Öldrucklampe" angeklemmt.
Ich habe allerdings den 0,3bar Niederdruckschalter original gelassen zum Tacho...
Und dafür den 1,8bar Hochdruckschalter als MKL verkabelt.. Sprich einfach das Kabel gekappt und das EMU Kabel zum Tacho angeklemmt.
Ist das so richtig? Theoretisch sollte die Lampe ja somit ausbleiben..Und nur bei auftretenden Fehler aufleuchten.
Kann es leider gerade aktuell nicht testen, da noch alles zerlegt ist!
Aber
MFG Christian
Re: EMU ECU Fragen
Ich brauche mal Eure Hilfe... Habe jetzt erstmalig meine BLACK Inbetriebnahme genommen und die Wizards durch konfiguriert.
Aber leider springt er nicht an!
Mir ist aufgefallen, dass ein Drehzahl Signal kommt, aber auf dem GRAPH kein primary trigger Rechteck Signal angezeigt wird.... Auch kein CAM Signal als secundary...
Sensoren sind alle NEU vom motor Aufbau...
Nockenwellengeber = hall
Kurbelwellengeber = VR
Aber leider springt er nicht an!
Mir ist aufgefallen, dass ein Drehzahl Signal kommt, aber auf dem GRAPH kein primary trigger Rechteck Signal angezeigt wird.... Auch kein CAM Signal als secundary...
Sensoren sind alle NEU vom motor Aufbau...
Nockenwellengeber = hall
Kurbelwellengeber = VR
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
MFG Christian
- designer2k2
- VR6-Chefkonstrukteur
- Beiträge: 4854
- Registriert: 19.07.2007, 21:45
Re: EMU ECU Fragen
du musst den blauen "Download" Pfeil im Scope drücken um was zu sehen.
Aber das ist nicht dein Problem, du hast ein Drehzahlsignal und der Status ist "Cranking".
Die frage ist dann jetzt, kommt Sprit? Zündung?
Würdest ein Logfile hochladen von einem Startvorgang?
Aber das ist nicht dein Problem, du hast ein Drehzahlsignal und der Status ist "Cranking".
Die frage ist dann jetzt, kommt Sprit? Zündung?
Würdest ein Logfile hochladen von einem Startvorgang?
designer2k2.at
Golf 3 VR6 Syncro Kompressor für den Spaß, Golf 1 Cabrio zum Cruisen, A4 für den Alltag.
Golf 3 VR6 Syncro Kompressor für den Spaß, Golf 1 Cabrio zum Cruisen, A4 für den Alltag.
-
- Vergleichbare Themen
- Antworten
- Zugriffe
- Letzter Beitrag
-
- 0 Antworten
- 1898 Zugriffe
-
Letzter Beitrag von .:R32MKIV