VR6 Forum

Ach ne... so wichtig is es doch nicht. Da herrscht doch bestimmt Trübsalstimmung, so oft wie diese Dinger kaputt sind.

Du, läuft meiner Meinung nach ganz einfach:
Wir sind hier n Forum, das läuft mit und für Mitglieder.

Ich sags jetzt mal provokant: kommst hierher und willst nur Infos abgreifen. Hast hier in 2 Jahren sagenhafte 7 Beiträge, auch nix mit Bild und so, erstellt.
Jetzt sollen wir, wenn man was sehen will in nen anderes Forum gehen?

Sorry.....
Bitte bring dich etwas ein, oder greif deine Infos im T5 Board ab

Richtig.
Ohne Output kein Input

Ok ok ok schau heut Abend wie ich Bilder rein machen kann. Hab sie ja. Sorry aber so richtig könnte ja hier drinnen keiner helfen. Ist ja nicht schlimm im T5 gibt es ja extrem selten ein VR6. Hier iWork eher vom Golf geschrieben.
Auf alle Fälle mach ich paar Bilder rein. Ja und es macht Megaspass ihn zu fahren. Das er etwas durstig ist hat man vorher ja gewusst und ist mir auch persönlich egal. Denn wie lange kann man noch Spaß haben mit ein der schönsten Motoren von VW.

Da ist er dri

Das war die Elektrik

Ist die Ansaugbrücke Plastik?

Ja. Ist auch ein etwas anderer Motor. Der Rumpfmotor ist gleich. Der Kopf glaub auch. Er glaub so eine Art Saugrohrklappe. So richtig belesen hab ich mich da noch nicht. Für mich war erst mal wichtig, der Umbau und das alles läuft.
Aber wie geschrieben der Drang ist jetzt nach mehr Umbauten . Er könnte etwas mehr Druck haben. Hatte ganz früher mal den 535 BMW mit Reihenmotor. Vom Gewicht her nehmen sich die zwei nicht viel. Danach den Corrado mit VR6 der war natürlich leichter. Aber wie geschrieben der VR6 gefällt mir schon und der Klang ist einmalig. Und durch den Duplex von Friedrich klingt er allemal gut. Wenn man an in Kreuzung rollt wird schon geschaut denn wer kennt ein T5 mi R32 .
Aber deswegen hatte ich mir das nichtangetan. Hätte nunmehr den T5 und das mit Komplettausstattung Leder Klima und und. Es hat eben nur ein schönes Triebwerk gefehlt. Jetzt noch ein Turbo und er wär Perfekt oder besser Nähe am Perfekt sein

Bei dem Kunststoff Saugrohr solltest Du ein Alu- Saugrohr für den Turboumbau einplanen. Das Kunstoffsaugrohr ist ja nicht für Überdruck ausgelegt und könnte somit im Turbobetrieb platzen...

Nicht könnte.... wird, am ehesten wenn sich der Motor mal verschluckt.
Den reinen Druck vom Lader halte ich für unbedenklich

Weiß evtl. einer wieviel Platz vom krümmeranschluss also Zylinderausgang ca benötigt wird. Mein damit Aufbau Krümmer inkl. Turbo? So viel Platz zur Bordwand ist da nicht.

Bissl knifflige Frage.... hängt ja von der Ladergröße sowie der Krümmerbauform ab. Gusskrümmer würds ivm Lader vorgeben; Rohrkrümmer (als Anfertigung) ließe da mehr Flexibilität zu....

(Mit Maß kann ich nicht dienen, brauchst ja einen der R-Jungs)

zwischen Spritzwand und Motor ? von dem Gedanken kannst dich verabschieden

Der Lader wird zwangsläufig über den Motor wandern !!


Ähm, schon mal mitn Tüv gesprochen ? bzw was fürn Bj isn dein Bus ?

bei dem Leistungswunsch, evtl schon mal an nen Kompressor gedacht ?

Der Vorteil wäre da, dein geliebtes Motorengeräusch würde erhalten bleiben

Und der Drehmomentverlauf wäre auch harmonischer, deine Steckwelle wirds dir danken

An ein Kompressor hätte ich auch schon gedacht. Aber da die Saugbrücke etwas anders ist wie beim 5er Golf wüsste ich nicht wie. Und wie es beim 4er ist hab ich noch nicht so richtig raus gefunden
Klar ist ein Kompressor etwas besser und die Kraftentfaltung kommt von unten schon.

Wie hast du es mit der Wegfahrsperre eingerichtet? Was musstest du da umbauen oder codieren?