Golf 3 VR6 Drehzahlmesser zuckt

[SkillyWilly]

Motorlauffehler ist gelöst.
Kann euch aber nicht genau sagen was es war
Intake Air war auch bei -49
Hab die Isolierung der Kabel abgemacht und etwas gewackelt. Also an den 2 poligen Temperaturfühler und darüber der Ansaugbrückenluftfühler.
Dann lief der schon relativ gut im Vergleich zu davor.
Dann ist mir aufgefallen das der Lambda Wert immer konstant auf 1 war. Was eigentlich nicht kann
Stecker überprüft und auch noch ein Fehler gefunden:
Habe vor paar Monaten einen Deutsch Stecker verbauen müssen weil der Vorbesitzer so gepfuscht hat und habe dann die Pins nicht richtig eingesetzt.

Dannach Fehler ausgelesen und keine Codes im Speicher gehabt!
Danke für eure schnellen und hilfreichen Antworten!
Vermutlich hab ich ein Wackler am Tempertur Stecker gehabt, versuche gerade einen neuen Stecker mit mehr Kabel von nem Schlachter zu bekommen.

Zum Thema Tacho: Es kann sein das meine Batterie ein defekt hat. Nach einer Nacht laden und 20 Sekunden orgeln macht die schon Müde..
Kann vermutlich auch Batterie sein oder?

[designer2k2]

gut das es wieder geht, aber das klingt nach einem Kabelbaum der nicht mehr der beste ist

[SkillyWilly]

JA!!1!!11
Der Vorbesitzer hat an so vielen Stellen mist gebaut!
Da krieg ich echt Angst..

Aber einen neuen zu verlgen lohnt glaub ich nicht Hab sowas auch noch nie gemacht

[SkillyWilly]

Gerade beim umparken genau das gleiche, wollte nicht anspringen lief zu fett..
Ist garantiert ein Kabelbruch. Nachdem ich wieder an paar Verbindungen getüdelt habe lief das wieder normal-

Kabelisolierung ist direkt am Stecker böse gebrochen und an 2 weiteren Stellen...

Kriegt man eigentlich diese Stecker noch als Ersatz? Oder muss man die neu verpinnen?
Hat jemand ne Lösung da?

Stecker.jpg

[wasmachen]

S Gehäuse kannst ja nach dem auspinnen weiterverwenden, und für den Rest gibts Reparaturleitungen beim

[designer2k2]

ja Gehäuse verwendest weiter, Pins / Repkabel Übersicht: viewtopic.php?f=63&t=27151

[superanderl]

Hallo zusammen,

ich würde gern nochmal auf das Thema "zuckender Drehzahlmesser" zurück kommen...

@ SkillyWilly - Hast du den Fehler gefunden bzw. an was hat es bei dir gelegen?

Hab genau das gleiche Problem mit diesen unkontrollierten Ausschlägen nach oben.

Dachte zuerst der Fehler kommt von meinem ZMM-Wandler / Simulator, jetzt glaub ich aber, es ist das gleiche Problem wie bei dir!

[SkillyWilly]

Hey zusammen

Problem ist gelöst.

Ich habe sehr heftige Massefehler gehabt. Unteranderem das Phänomen das der Tacho einwandfrei funktioniert wenn man die Handbremse zieht.
Und das die Uhrzeit sich immer zurückgesetzt hat auf 00:00 (Spannungseinbruch oder Massefehler)

Habe einmal die Batterie aus meinem 80iger Audi genommen und im VR eingebaut. (Die alte Batterie ist nicht alt aber spinnt)
Dann habe ich den runden Motorkabelbaumstecker abgenommen und dort waren mehr als 5 Pins sehr stark koridiert. Dann halt mit Kontaktspray und etwas rein und raus ( ) behandelt.
Dannach tat das Tacho bzw die Kombi Einheit wieder einwandfrei.
Und hab endlich nach 3/4 Jahr "Restaurierarbeit" den TÜV bestanden

Sorry für die verspätete Nachricht @superanderl, hoffe aber das du das Problem gefunden hast.
Kontrollier sonst deine Masse oder halt den Drehzahlsensor, der meines Wissens rechts neben dem Ölfilter sein müsste. (Nicht sicher )

*EDIT:
Und noch zu dem weil meiner zu Fett lief:
War doch ein Kabelbruch direkt am Stecker wie designer2k2 vermutet hat! Sehr weise!
Hab dann dieses Kabel bestellt und verbaut:

https://www.ebay.de/itm/Kabel-Reparatur ... 2749.l2649

[designer2k2]

Oh der Zentralstecker, guter Fund mit dem Grünspan dort

Dann schau dir aber lieber mal die anderen Stecker auch an

[superanderl]

Hey und danke für die Antwort
Leider hab ich bisher noch keinen Erfolg gehabt! Hab alle Stecker und sämtliche Masseverbindungen überprüft, aber der Drehzahlmesser zuckt immer noch wild durcheinander, wenn ich im Stand langsam Gas gebe und die Drehzahl über 2 - 2500 U/min. geht.
Wenn ich die Drehzahl bei ca. 2000 U/min. halte hängt der Zeiger sauber auf 2000 und wenn ich dann kurz und spontan Gas gebe (laut VCDS MWB auf max. 2800 - 3000) dann schlägt die Nadel vom Drehzahlmesser auf 4 - 6000 aus bevor sie dann das Standgas wieder sauber anzeigt!
Alles andere an Elektrik funktioniert aber eigentlich tadellos.
Vielleicht sollte ich auch mal eine andere Batterie probieren. Kann mir zwar absolut nicht vorstellen, dass die etwas damit zu tun hat, aber naja

Sollte ich ein Lösung finden, lasse ich es euch natürlich wissen!

Bis dann
Andi

Edit:
Im VCDS wird die Drehzahl sauber angezeigt, dann gehe ich mal davon aus, dass der KW-Sensor i. O. ist oder?

[wohli_racing]

Spannung bei laufendem Motor hast Du gecheckt?

[superanderl]

Ja genau, ab Standgas immer schön ca. 14,5V.

Zumindest konnte ich am Multimeter keine nennenswerten Schwankungen sehen, wenn ich die Drehzahl erhöht habe.

[superanderl]

Morgen zusammen,

wollte mal nen kurzen Statusbericht zu meinem Masseproblem abgeben

Nach paar weiteren Versuchen (u. a. andere Drosselklappe und Batterie) hab ich wohl immer noch ein dickes Masseproblem vermutlich irgendwo im Motorkabelbaum.
Andere Drosselklappe habe ich probiert, da mir aufgefallen war, wenn ich eine Grundeinstellung selbiger mit VCDS mache, hatte der Drehzahlmesser darauf reagiert (in meinem Fall wohl durch die Masseverbindung über das Wandler/Simulatormodul, welches ich brauche um den korrekten Drehzahlwert mit dem 2er Kombiinstrument anzuzeigen).

Mir ist auch aufgefallen, dass die Verbindung zu VCDS häufiger unterbrochen wird und VCDS dann einen Interfacefehler ausgibt (Interface ist nahezu neu und dieser Fehler trat bisher auch nur an meinem Golf auf). Denke auch das kommt von der geringen Spannung (bis zu ca. 0,6V) die ich manchmal auf der Masseleitung messen kann... (genau diese Spannung bewirkt wahrscheinlich dann auch den Ausschag meines Drehzahlmessers über das Modul) .

Langer Rede kurzer Sinn, weiß grad nicht so recht wo ich weiter machen soll

Nächste Idee wäre mal den kleinen Motorkabelbaum zu tauschen, da ich irgendwie das Gefühl habe, da drin oder evtl. über den runden Kombistecker den Fehler ins Steuergerät / Innere zu bekommen.

Mein aktueller Kabelbaum beinhaltet auch die Kabel für die WFS, gibt es den kleinen Motorkabelbaum auch mit ruhender Zündung, elektr. Drossel und ohne WFS
Oder kann ich die Kabel der WFS einfach komplett rausnehmen?

Momentan ist mein OBD auch über diese Leitungen angeschlossen, den müsste ich dann auch umklemmen. Muss ich da dann direkt am Steuergerät die Leitung anzapfen oder hab ich im Innenraum auch noch eine direkte Möglichkeit?
Bei den WFS-Autos läuft die Diagnose ja immer nur über die WFS-Leitung oder?

Schon mal Danke und ich bleib am Ball
Gruß
Andi

[superanderl]

Hallo zusammen,

ich schreib es jetzt mal hier ans Ende und hoffe, es findet jeder der in Zukunft noch das gleiche Problem hat...

Nochmal zu dem Problem mit Golf 2 Tacho und ZMM Drehzahlwandler/Simulator Bundle:
Ich hab nen 97er AAA Motor (ruhende Zündung, elektr. DK, 16bit usw.) im 2er Golf und hatte das Problem, dass der Drehzahlmesser meistens zu viel angezeigt und aber auch immer wieder wild durcheinander gezuckt hat. Nur selten und meistens nicht sehr lange zeigte er die aktuell anliegende Drehzahl .
Nach beinah nen halben Jahr immer wieder probieren und grübeln bin ich jetzt endlich drauf gekommen, dass es an den Kabeln lag .
Ich hatte, um den Wandler sauber unter dem Armaturenbrett verstauen zu können, die Kabel mit Kabelbaumklebeband zusammengewickelt. Dummerweise bei beiden Wandlern die ich habe, jeweils schon vor dem ersten Einbau !
Jedenfalls ist es so, dass mindestens die Leitung vom Wandler zum Tacho (gelb vom Wandler auf grün Tachokabelbaum) separat gelegt werden sollte. Zumindest ist es bei mir so, dass, je weiter die Signalleitung (zum DZM) von den anderen weg ist, desto sauberer das Drehzahlsignal angezeigt wird!

Ich habe während meiner Recherche mehrere Beiträge in verschiedenen Foren gefunden, die bei ruhender Zündung ähnliche Probleme hatten - vielleicht hilft das hier noch dem ein oder andern...

Ein fröhliches "brruub brruub" an alle
Andi

[wasmachen]

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