VR6 Forum

Habe den OE Halter benutzt und eine Platte aufs gleiche Mass zugeschnitten. An die Platte einen Bügel geschweisst und das ganze schnell 2k lackiert.
Die Platte mit dem OE Halter verschraubt und gut.

Ahh alles klar.... Gute Idee

Hatte mich schon nach den 3d Druck Haltern umgeschaut, aber finde das irgendwie nicht so schön...

Deine Lösung ist deutlich besser und OEM nah.

PS: Übrigens seeeehr schöner Umbau, weiter so!

Gestern das gute Wetter genutzt, bevor es zu kalt wird....

Was ist das für ne Farbe? Audi?

BMW

Freitag haben wir noch den Motorkabelbaum eingewickelt, nachdem er auf Länge gebracht worden ist.
Ich habe den Kabelbaum so gebaut das man den Motor recht einfach ein ,- ausbauen kann ohne an die ZE zu müssen. Einfach die zwei Stecker mit den Gegenstücken an der Spritzwand verbinden und gut. Ansonsten nur das SG aus dem Wasserkasten.

Heute den Lichtkabelbaum fertig gemacht. Allerdings gefiel mir die OE Variante nicht sonderlich, ausserdem habe ich vorne keinen Platz für den originalen Drehstecker.

Eine weitere Überlegung bestand darin, wenn der Motor mal ausgebaut wird, soll die Front schnell runter, da will ich nicht den Lichtkabelbaum da drin hängen haben.
Also wurde der Kabelbaum schon an der Spritzwand getrennt und Fahrerseitig durch den Holm gezogen, zur Beifahrerseite erst durch den Wasserkasten und dann durch den Holm. So sollte er nicht stören....

Finde ich eine sehr elegante Lösung!

Schöne Arbeit.

Musstest Du dazu den Kabelbaum verlängern oder war er lang genug zum Umverlegen?

Ja musste ihr komplett zerlegen, geht ja eigentlich links bis Mitte Schlossträger, da sitzt original ein dicker Stecker und von da aus wieder nach rechts / links. Nichtt schön, aber musste nach rechts nur ca. 20cm verlängern, war schnell gemacht

Heute kamen die Ladeluftrohre und das Verdichtergehäuse vom Pulvern

An der ZE ist nun alles angeklemmt, letztes Wochenende mal die Batterie angeklemmt und geschaut ob Fensterheber, Licht etc funktionieren.
Nach anfänglichen Problemen funktioniert nun alles....
Nun warten auf das Schwungrad und die Kupplung.

Es ging mit nicht sonderlich fotogenen Arbeiten weiter. Die ZE ist an ihrem Platz, und meine Stecker bzw Buchsen sind an der Spritzwand verbaut. Somit kann der Motor bald einziehen und muss nur aussen angesteckt werden.

Das Getriebe war beim Trockeneinsstrahlen, leider ist das Ergebnis nicht wie ich es mir vorgestellt habe, nun bekommt es Farbe.

Es kamen wieder einige Teile an, das ZMS wurde bei Don Octane verstärkt, soll nun 1200NM aushalten und eine 13 Scheiben DSG Kupplung für 1100NM kam an.

Sobald ich also soweit bin mit dem Getriebe gehts ans Kupplung einmessen.

Ausserdem kamen die nächsten Teile vom Pulvern zurück.

Achja der Stabi ist ein 18mm ich SUCHE aber noch einen 20er !!!!

Seit wann gabs bei der Pöus verschiedene Stabis?

Bei der waaas ?
Ja das hier war mal ende 94, ein GTI Edition und anscheinend hatten nur die 8V den 18mm Stabi, ich möchte aber lieber den 20er vom VR verbauen, aber einen zu finden gestaltet sich gerade schwieriger als erwartet

Hmmmm.... Zudammenhang könnt tatsächlich in den Achslasten liegen.
Hab an 'Plus-4endern' nie rumgeschraubt, insofern war mir das jetzt neu