VR6 Forum

Hey,

ich komme mit der Abgaskrümmerfrage einfach nicht weiter. Ziel sind ca. 600PS, Lader wird wohl im Bereich GTX35 oder ähnlich.
Ich habe den Motor in einem Golf 3, da der Motor nichtmehr auf der Achse steht sondern auf den Holmen habe ich ihn ca. 1,5cm nach hinten geschoben.
So bekam ich mein Kühlerpaket besser unter.

Mein Abstimmer möchte einen Krümmer mit 44er Wastegate. Ich finde nur den EM Racing Krümmer mit 44er Wastegate aber der passt wohl nicht bei 4Motion.

Bei den teueren Rohrkrümmern ist es fraglich ob die platztechnisch reinpassen.
Habt ihr noch ideen ?
Gruss

selber bauen
wenn die Möglichkeit besteht

Also einen Rohrkrümmer selberbauen habe ich keine Lust zu. Ich könnte alles nur punkten und müsste es zum wigschweissen weggeben.
Und diese Krümmer aus den Originalkrümmern mag ich auch nicht.

Wie hast du es dir mit der Gelenkwelle vorgestellt?
Eine vom TT 8N ist ja nicht mehr p&p durch die fehlenden 1,5cm.
Individuell fertigen lassen?

Bei dem Krümmer komme ich nicht ganz mit, du möchtest keinen fertigen Rohrkrümmer und er soll bei 4Motion passen, sowie einen 44mm Wastegate Abgang haben?

Was passt an diesem von EM-Racing nicht:
Artikelnummer: PN01450

ZwoNeun hat geschrieben: ↑25.02.2022, 21:02 Wie hast du es dir mit der Gelenkwelle vorgestellt?
Eine vom TT 8N ist ja nicht mehr p&p durch die fehlenden 1,5cm.
Individuell fertigen lassen?

Bei dem Krümmer komme ich nicht ganz mit, du möchtest keinen fertigen Rohrkrümmer und er soll bei 4Motion passen, sowie einen 44mm Wastegate Abgang haben?

Was passt an diesem von EM-Racing nicht:
Artikelnummer: PN01450

Du hast vergessen, dass er den Motor noch nach hinten verschoben hat

Dies habe ich nicht vergessen und mit der Frage zur Gelenkwelle mitgeteilt

Wenn der von mir erwähnte Krümmer nichts ist, dann bleibt ja nur selbst bauen/lassen. Dann werden alle mit dem Lader zu eng an der Spritzwand bauen.

Er schreibt ja, dass die Krümmer mit 4Motion nicht passen.
Bei diesem steht explizit, dass es mit Allrad passt.

Also die 1,5cm werden durch die Ausrichtung der Haldex ausgeglichen. Das wird passen. Beim Corrado sitzt die HAldex sogar etwas weiter vorne so das der originale Stabi nichtmehr passte und trotzdem funktioniert die TT Kardanwelle sehr gut.

So zu dem Krümmer, der wird in mehreren Shops angeboten, und alle wie z.b. TIJ geben an: passt nicht bei Allrad !

https://www.tij-power.com/product_info. ... s_id=83257

Die sind ja auch gut, entwickeln nen Krümmer für Motoren die nur mit Allrad ausgeliefert wurden

Was hält dich von nem Y Krümmer ab ?

Das ist wohl die günstigste sauberste Lösung

Naja die Y Krümmer, bauen durch die Original Flansche ja auch recht gross auf, finde ich einfach nicht so richtig dolle.
Ja verstehe ich auch nicht ?! Im Golf als Beispiel gabs die Dinger ja definitiv nur als Allrad, wobei der Hersteller glaube ich aus den USA kommt, gabs da nicht die 2,8er auch als Front ?

Aber den hier habe ich gerade gefunden:

https://www.tij-power.com/product_info. ... s_id=83243

Werde mal bei Thorsten Meier nächste Woche anklingeln was er meint...

Ohne Wastegateausgang und fast der Preis von nem Rohrkrümmer

Die Golf 4 US Fwd Modelle sind 12Ventiler

Glaub Serie gabs nur den EOS als 24V Fwd

Der Krümmer von TIJ wird nicht passen weil der Turbo quasi unterm Krümmer hängt

@Masel, du meinst den ersten. Was hälste von dem zweiten von TIJ also dem CTS T4 ?

Ja der HPA, ok Twinscroll aber sollste das mit internem Wastegate fahren ?! Und das für den Preis ?

Tja verschiedene Personen verschiedene Meinungen. TIJ meint der CTS T4 klappt gut bis 600PS, der Hagen von Beth Rennsporttechnik der auch abstimmen soll hält nicht viel davon.....

ich hab das teil an meinem 24v 2.8er Leon gefahren einige Jahre gab es nie Probleme mit dem CTS (schlitzen, planen sollte man die trotzdem)

Den HPA bekommst du nicht kaputt, ist eine Weiterentwicklung von dem HGP und mit nem EFR Twinscroll zb der eh nen großen internen WG Abgang (stömungstechnisch top) hat, gibts da garkeine Probleme. (Schlitzen sollte man den auch).

Das Problem, in den USA kostet der nur 899 Dollar, aber reche Fracht, Zoll + Mwst...

Bin jetzt im A3 ,sollen auch so 6-650PS werden , einfach auf Y-Krümmer mit EFR Twinscroll und int WG.. fahren so auch 2-3 Bekannte von mir uns das funktioniert super.