VR6 Forum

Hallo

Ich fahre einen Golf 3 Bj. 97 mit 90 PS und 289 TKM als Winterauto.

Nun hat mein Junior einen Golf 4 4 Motion 2.0 L Bj 2002 mit 130 TKM aus erster Hand angeschleppt, den er aber nun doch nicht will.

Jetz bin ich am überlegen, ob ich den nehme und den dreier verkaufe.

Was würde für od. gegen den dreier sprechen

Was für od. gegen den vierer ?

Gruß Stephan

Wenn du nicht zwingend Allrad brauchst, spricht alles dagegen.
Da kann viel mehr kaputt gehen, vieles ist in doppelter Anzahl vorhanden (Gummiteile z.b., die porös werden) , und im hinteren Bereich ist der großteil nicht gleich wie FWD.
Beim 4er hast hintdn z.b. Scheiben, der 3er je nach Modell eher Trommeln= die muss man vll auch mal machen, halten dann aber ewig....

Rost der 2 Dinger musst selber beurteilen.
Von den Betriebskosten her, speziell Sprit, dürfte der 3er billiger sein.

Welcher 'durchgecheckt/repariert' ist, weisst auch nur du.

guten Morgen

Betreff: zu meiner Eröffnungsanfrage

ohh Mann, bin ich ein ...

Mein G3 ist auch ein Syncro

Also muss ich mich letztendlich zwischen den zwei Allradlern entscheiden.

Der G4 ist nicht Bj. 2002 , sondern BJ 05/2003

Klar, der G3 hat keine Ausstattung, die groß kaputt gehen könnte ( keine elektrischen Fensterheber, keine Klima, kein Schiebedach, ect. ,welches der G4 hat ).

Allenfalls die hohe KM Leistung

Ein Kumpel meinte wie du, das eventl. Reparaturkosten beim Vierer höher sind.

Allerdings könnte es sein, das ich beim Vierer länger was vom Auto habe. Zudem im Sommer mehr Comfort durch die Klima.

Ich kann mich nicht entscheiden

Ich fahre gesamt nicht mehr als ca. 7-8 TKM im Jahr

Seit ich meinen VR6 restauriert habe, fahr ich mit ihm sicher nicht mehr als 2000 KM im Sommer ( Jegliche Regenfahrt wird versucht, tunlichst zu vermeiden )

Die restlichen 5 - 6 TKM fahre ich mit meinem Alltagsauto ( eben dem G3 Syncro od. vielleicht zukünftig mit dem G4 4Motion )

Ich repariere fast alles selber, ( Ausser beim Innenleben von Motor oder Getriebe ,lasse ich die Finger weg )

Lassen wir mal die Frage nach Kosten für Ersatzteile aussen vor.

Für welchen der beiden meint ihr, ist eine eventl. Ersatzteilbeschaffung in Zukunft Erfolgsversprechender.

Vielleicht könnt ihr mir den entscheidenden Tip geben

Gruß Stephan

Für den 3er.
Der kommt vor dem 4er aus 'dem Tal der Tränen' heraus.

Ok, Dann Dank ich dir mal für deine Meinung

Gruß Stephan

Hi

Hab mich für den G3 Syncro entschieden und hergerichtet

Mal nee Frage zu der Klemschraube M10 x 50 am Traggelenk:

Hat die wirklich 92 Nm Anzugsmoment ?

In meinem Büchlein '' so mach ich es selber '' find ich nix

und im I-Net nur diesen Wert mit 92 Nn

lG Stephan

welche Schraube genau?
An der Vorderache gibts doch nur M8 und M12?

...er wird die 'Querschraube' am Radlagergehäuse zum Traggelenk meinen.
Das Radlagergehäuse ist ja dann kein 'Plus'....

Irgend so n Googlebild:

Kein Plus bei G3 syncro?
Gab es das? Da ist doch was faul?

Gruß
was

Ja, die 4 Zylinder Syncros haben keine "Plus" Vorderachse

Ah, ich hätte lesen sollen… 90 PS und so. Bin von VR ausgegangen.

Sorry…

Gruß
was

Ja genau, ich meine die quere Klemmschraube, wie auf dem Bild gezeigt...

Welches Anzugsmoment hat sie den nun ?

Wie gesagt, die Angabe im Rep-Buch mit 92 Nm erscheint mir zu hoch

Normal hat m10 10.9 doch 70Nm ?

lG Stephan

im VW Buch steht zu der Schraube nichts

Im Elsa auch nichts, für kein einziges Auto welches diese Basisachse verbaut hat (Golf 2,3 Passat, Corrado) echt komisch. Erst ab Plusachse wird ein Drehmoment angegeben für die Mutter.

Ich würd daher einfach nach DIN gehn 49Nm bei 8.8 oder 72Nm bei 10.9