VR6 Forum

DruckVerlustPrüfung. Keine Ahnung, was du meinst....

Moin Moin, ich noch mal.

Jetzt bin ich auf euer Wissen angewiesen, das Projekt hat sich komplett geändert. Die 35i Karosse ist so gut wie unbrauchbar.
Dafür habe ich was anderes schönes gefunden wo der Motor reinwandern "Könnte". Siehe Anhang.

Jetzt ist mal wieder das geballte Forumswissen gefragt.
Was brauche ich alles um nen 2er Golf VR Turbo LEGAL fahren zu können?
Reichen dort Plusachsen mit 288er bremse ? Wie sieht es mit der Schaltung aus wegen Umbau auf Seilzug ect.
Gibt es im Forum jemanden der so einen Umbau schon gemacht hat wo alles relativ super gepasst hat?

Hi,

die 288er Bremse geht nur bis zu einer gewissen Leistung.

Und hier fahren einige 2er Turbos

Eine seit Jahren bewährte Methode ist vorab mit dem Prüfer zu sprechen der es dann auch eintragen soll Alternativ mit einschlägigen Anbietern (zbsp. die 3 Buchstaben aus Hamburg) sprechen. Die haben die notwendigen Gutachten und nennen Dir auch Prüfer in Deiner Region mit denen sie zusammen arbeiten.
Denke aber dass eine 288er Bremse für Turbo nicht ausreicht.
"Legal" bedeutet beim 2er in der Regel max. 0,6Bar Ladedruck und 191kW mit Serienkat, Serienmotorsteuerung usw.
Aber das sind halt meine Erfahrungen, gibt sicher noch andere Erfahrungen...

Schau mal nach, ob die Karo die 'Delle' im Träger Beifahrerseitig hat. Ohne ists unlustig....

jurty hat geschrieben: ↑16.04.2023, 20:26
Denke aber dass eine 288er Bremse für Turbo nicht ausreicht.
"Legal" bedeutet beim 2er in der Regel max. 0,6Bar Ladedruck und 191kW mit Serienkat, Serienmotorsteuerung usw.

also freie Spritze schon mal komplett unmöglich legal zu fahren?
dann muss halt einmal alles TüV Konform sein, eintragen, und dann weitermachen ?

wasmachen hat geschrieben: ↑16.04.2023, 20:50 Schau mal nach, ob die Karo die 'Delle' im Träger Beifahrerseitig hat. Ohne ists unlustig....

Hast du mal ein foto von der "Delle" die du meinst ?
Steck nicht so in dem 2er Thema drin

Ne, hab kein Foto.... schau einfach auf Höhe der Riemenscheibe. Die 'Delle' ist wenn, bur Beifahrerseitig, und nur von unten am Träger... n 3er hat das immer.

Ne 'Freie' eintragen wird teuer, brauchst dein eigenes Abgasgutachten, und die muss Manipulationssicher sein. Irgendeine gibts/gab, die letzten Punkt wohl halbwegs erfüllt...

Edit: Googlebild

Alles klar, 1000 dank da guck ich heute gleich nach wenn ich mir den Bock ansehe

Alternativ zur Freiprogrammierbaren wäre dann n „Dödel“ Steuergerät oder wie kann ich das dann verstehen ? Ich muss nachher mal meinen Freund von der D**kra anrufen ob er mich dabei begleiten würde.

Dödel bait/programmiert das Seriensteuergerät um, also ja.
Kannst über ETP machen, 'Bauvorgabe' kriegst dann auch und Tüv kannst dann auch mitn Oli checken...

Man kann auch eine Seriensteuerung vernünftig abstimmen, muss doch nicht vom Döbel kommen.

Bin ja mal gespannt wie sich das Projekt hier entwickelt

Bringt mich gerade n bisschen aus der Bahn das ich keine Freiprogrammierbare nutzen kann
Seriensteuerung kann keine Breitbandlamda, Flatshift , Launch und so weiter.

SerienStg kann alles, was man braucht...
Das Kindergartenzeugs sollt man besser den 2lt Jungs überlassen...

Braucht man halt jemanden der serienstg. Programmieren kann, eeprom Reader hat, löten kann, usw usw.
Würde halt alles gern selber bauen soweit es geht, und nur auf den tüv angewiesen sein

Du kannst ja immer mal Fotos rein setzen,daß Projekt interessiert uns alle hier

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