VR6 Forum

Dem würde ich aber den Wig-Art Krümmer eindeutig vorziehen:
http://www.wig-art.de/html/turbokrummer ... _6in1.html

Auf meinem Corrado fuhr ich einen Emtec Stoßaufladungskrümmer und später den einfachen ATP Gusskrümmer. Ergebnis des Wechsels war ein besseres Ansprechverhalten (etwa 150-200 U/min) mit dem ATP !!! Krümmer, muss wohl doch viel am Krümmervolumen liegen...
Also die Stoßaufladungskrümmer beim VR6 nicht überbewerten...

turbo-stefan hat geschrieben:Dem würde ich aber den Wig-Art Krümmer eindeutig vorziehen:
http://www.wig-art.de/html/turbokrummer ... _6in1.html

Warum? Was hat der was der andere nicht hat? Der von ETP sieht sauberer (von der Verarbeitung) aus wie ich finde. Außerdem wird bei dem Wig-Mann auch nur Stahl oder Edelstahl angeboten!

Die Kanallängen sind angepasst und die Gasströme der einzelnen Zylinder werden später und besser zusammengeführt.

turbo-stefan hat geschrieben:Die Kanallängen sind angepasst und die Gasströme der einzelnen Zylinder werden später und besser zusammengeführt.

Ich denke das dieser Sammler am Krümmer bei ETP schon einen Sinn hat, vieleicht verrät er uns ihn ja

Cabrio VR6 Turbo hat geschrieben:

turbo-stefan hat geschrieben:Die Kanallängen sind angepasst und die Gasströme der einzelnen Zylinder werden später und besser zusammengeführt.

Ich denke das dieser Sammler am Krümmer bei ETP schon einen Sinn hat, vieleicht verrät er uns ihn ja

ich denke da muß man aml den ole fragen der fährt den ja schon ein paar tage zudem kommen die krümmer glaube ich vom ole

Also den ETP Krümmer hab ich auch im Renner2 verbaut gesehen. Denke die wissen schon was sie da machen, aber wenn einer den genauen Sinn erklären könnte wäre schick

Soweit ich weiß is für solche Dinge ein gewisser Dipl.-Ing. FZT zuständig.

Man kann davon ausgehen, das eine Idee dahinter steht.

Gibt aber gute und schlechte Ideen. Als ich den Krümmer das erste Mal gesehen habe, dachte ich gleich, dass die Abgase durch diese runde Form ja direkt in den gegenüberliegenden Kanal zurückgeleitet werden. Sieht schon eigenartig aus aber wenn´s funktioniert, und jeder kennt den Renner, dann ist ja alles ok.

Btw. ...
[youtube]NrVEn96EmOw[/youtube]


SubZeroXXL

Also inconel ist unbezahltbar!
Krümmerkosten laut Woodyracing jenseits der 10t€s!

Woodyracing bietet einen hitzebeständigen Edelstahl an - bis 1100grad!

mfg

SubZeroXXL hat geschrieben:Gibt aber gute und schlechte Ideen. Als ich den Krümmer das erste Mal gesehen habe, dachte ich gleich, dass die Abgase durch diese runde Form ja direkt in den gegenüberliegenden Kanal zurückgeleitet werden. Sieht schon eigenartig aus aber wenn´s funktioniert, und jeder kennt den Renner, dann ist ja alles ok.

Btw. ...
[youtube]NrVEn96EmOw[/youtube]


SubZeroXXL

Das Video ist ja der Oberhammer, wie das Teil drückt....

Ist das Jetzt der Renner oder ihr neues FWD Fahrzeug...

Zu dem Krümmer, den hatte ich selber bei mir schon in der Hand gehabt, ist auf jeden Fall deutlich schwerer wie n gußkrümmer,.. habe den aber viel zu billig wieder abgegeben.

Nach dem Titel zu urteilen ist es wohl der Fronttriebler. Echt krank!


SubZeroXXL

überlesen,.. aber echt krank

das ist nicht nur krank sondern auch echt gefährlich , vom vortrieb her kommt mir das bekannt vor
also das zieht ordentlich am lenkrad

SubZeroXXL hat geschrieben:Auch ein gutes Flexstück für den Auspuff sollte vorhanden sein! Viele Leute fahren ja ohne oder haben viel zu kurze verbaut. Mindestens 150mm sind eigentlich Pflicht.


SubZeroXXL

Und hier sieht man mal wenn man die billige Variante verbaut hat:

klick

woran erkennt man "gute" flexstücke ?