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Die sehen innen so aus:

klick

schnaul hat geschrieben:woran erkennt man "gute" flexstücke ?

Meistens am Preis!


SubZeroXXL

SubZeroXXL hat geschrieben:

schnaul hat geschrieben:woran erkennt man "gute" flexstücke ?

Meistens am Preis!


SubZeroXXL

Das stimmt leider nicht. Von einem bekannten Berliner Turboteile-Versand bekam ich solchen Schrott und der war alles andere als billig.

Das ist ja fies! Dachte nur guten wären teuer. Habe meins damals noch bei Unifit gekauft. Weiß nicht mehr was es gekostet hat, aber ich habe mich erschrocken.


SubZeroXXL

das zeug von unifit hatte ich auch mal gekauft, aber das war nur das wellengewebe drinn, kein interlock.

die kosten bei HMS das stück 180€ in 76mm

habe es dann für knapp 40 € bei ner deutschen firma gekauft, in top qualität.

mfg stephan

So der Krümmer ist schrott, kann nicht geschweißt werden.

Nun will ich einen von kinetic verbauen:

Bild

Mal sehen obs klappt. Würde sicherlich etwas länger dauern mit der Lieferzeit. Doch von der Form gefällt der mir noch am besten ( bis auf den WG Anschluss, den ich aber nicht brauche).

EDIT: Krümmer aufm Weg zu mir

Krümmer is da:

Und was sagst du so zur Materialanmutung? Sind die Abgaskanäle größer wie im Kopf? Sehen ja echt "fett" aus!

Was für einen Wastegateflansch hat er? Tial?


SubZeroXXL

sind die Stege zwischen den 2 Zylindern jeweils durchgetrennt oder braucht man das nicht?

Ja genau den wollte ich auch am Anfang haben Glaube der hat auch einen 38mm WG Anschluß.

-die Kanäle sind etwas größer als im Kopf
-Wastegate geht nen 38mm Tail ( mach ich blind )
-Materialanmutung gut ( soll irgendwas mit inconel sein )
-Stege sind nicht durchtrennt ( bin am überlegen ob ich die reinmachen sollte)
-Flansch für T3 und T4 passend

Einbau und Fahrbericht am WE

So mal ein Vergleich: Loch im Krümmer, hätte sehr böse enden können:
Fazit

Einbau:
Macht sich schlecht wegen der nach unten gebogenen Form. Noch schlimmer als beim Rothe kommt man an die unteren Schrauben zum Kopf hin.

Turbo-Einbaulage:
Der Turbo sitzt jetzt noch ein wenig mehr auf der Beifahrerseite. Das Hosenrohr kann man aber beibehalten wenn man vorher nen Rothe hatte.

Fahrverhalten:
Voller Druck bei 3500 Umdrehungen, danach gehts bis zum Begrenzer wie am Band gezogen. Die Kanäle sind eindeutig für Leistung gebaut. So groß kann man seinen Kopf gar nicht aufbohren, so groß sind die Kanäle im Krümmer.

Das klingt ja nicht schlecht. Meinst also er läuft besser mit dem Krümmer?


SubZeroXXL

Er läuft sehr schön. Ne neue Leistungsmessung gibts aber jetzt noch nicht.

Ich denke das Vergleichsbild spricht für sich.

Son richtiger Staukrümmer is der Rothe ja auch nicht. Eher son Mix. Der Kinetic geht in die Stoß-Richtung. Was fehlt ist der Längenausgleich. Aber wenn wir nur die Gusskrümmer betrachten, gibts wohl keinen Schöneren von der Form her.

VRTom hat geschrieben:

schnaul hat geschrieben:sieht übel aus
kaufst dir ein neuen oder wird der geschweisst ?

Habe ihn erstmal zum Schweißfachmann gebracht. Der hat mir da was von speziellen Elektroden erzählt und wie man sowas schweißen muss. Garantieren wollte er mir aber trotzdem nichts. Jedenfalls ist es erstmal ein Versuch.


Ein neuer Krümmer würde, wenn ich nicht wieder Rothe nehme, auch eine Änderung des Hosenrohres nach sich ziehen. Da hab ich keine Lust drauf.

tag die herrn...

hab das thema mal grob überflogen...

steht auf deinem alten krümmer wirklich rothe drauf, also der ing. hansen ???

denk du hast da nen nachbau, meiner sieht dicker aus, und auch an den stegen durchtrennt...

nicht das ich die fa. verteidigen will, aber das wäre das 1. bekannte opfer...


greets