Im letzten Winter habe ich einen großen TBZ LLK 450x300x76 unmittelbar vor den WK gesetzt, die Abstände Schlossträger - 2x Kühler - Ansaugbrücke bewegen sich im 5-10mm Bereich.
Sieht im Prinzip so aus:
Während der Fahrt ist die Wassertemp. im Winter 80° im Sommer 90°, oberhalb von 200km/h 95°. Ansaugtemp. 3-6° über Aussentemp. Alles soweit im grünen Bereich.
Sobald ich aber stehe steigt die Temp. auf 110°, an heißen Tagen sogar auf 115°. LL-Temp. dann auch 60-70°. Beide Spals und ZusatzWaPu laufen, schaffen scheinbar nicht genug Durchsatz, oder saugen eben nur die heiße Luft vom LLK an. Jetzt neigt der geübte VR6 Fahrer nicht gleich zur Panik, aber 115° geben mir schon zu denken. Das kann auf Dauer nicht gut für den Kopf sein.
Stellt sich die Frage nach einer höheren Kühlleistung
1. Optimierung des bestehenden Systems
Einen ggü. VAG original besseren Kühlern in Originalgröße (5mm dicker kann man vielleicht noch an der ASB wegfeilen)? Gibt es den überhaupt?
Leistungsfähigere Spals? Meine Spals machen bei 52mm Tiefe 1.460 cbm/h Durchsatz, im SDI Shop gibt's noch bis 3.350cbm/h, sind die dann auch noch 52mm oder tiefer?
2. Einen ZusatzWaKü mit Lüfter seitlich vor dem linken Radkasten
Rechts ist schon der Ölkühler, Hupe und Aktivk.Beh. links müssten dann weichen
Hat das schon mal jemand gemacht? Wo abzweigen, welche Pumpe, usw.
Viele Fragen, vielleicht habt Ihr Ideen.
Thomas
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Habe überall Spal drin ohne Probleme im Stand. Dem Wasserkühler ist das völlig Lack, ob´s oben in den Ecken zieht oder nicht. Das misst niemand einen Unterschied.
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